目前，福州已拟定了近期(至2015年)交通整治目标，主要包括：公交出行率超过25%;步行和非机动车出行比例保持在55%以上;道路整体通行能力提高20%-30%;市区15分钟上快速路系统，30分钟上高速路系统。
这些整治目标必须要有相配套的整治对策。
对外交通从“T”字向“十”字转变
依托机场、港口、高铁等重大交通基础设施，构建开放型的一体化综合交通枢纽。在区域交通走廊布局上，强化沿海走廊，拓展内陆走廊，预留对台走廊，实现对外交通格局，从“T”字形向“十”字形转变。
形成“核心放射，主轴突出”交通系统
打造城区骨干交通系统，以鼓楼区、台江区为核心，呈放射状发展。
根据城市东扩南进的发展方向，以“中心城区-马尾新城-长乐”为轴线，构建轨道交通、快速路复合的交通走廊。利用复合型交通走廊，引导城市空间布局优化，形成“核心放射，主轴突出”的骨干交通系统，支撑行政中心外移后新增交通需求。建设马尾新城、南台岛新城、大学城、汽车城等功能组团之间快速交通通道，形成较为完善的快速交通网络。
推进轨道交通建设
目前，福州正抓紧推进轨道交通建设，其中1号线计划2015年建成通车;2号线计划明年动工建设;地铁6号线、福州-长乐机场城际铁路，也在抓紧推进前期工作。新一轮轨道交通线网规划正在修编，初步规划10条线路，总长约280公里。
下一阶段，根据线网修编成果，福州计划对地铁周边用地控规进行调整，适当加大地铁沿线开发强度，引导人群合理流动。
城区实现15分钟上快速路系统
按照“提速、加密、扩容”的思路，先要完善“两环十射”城市快速通道，提升主干道(如六一路、国货路等)功能，提高主要交通走廊的通行速度，实现城区“15分钟上快速路系统，30分钟上高速路系统”。同时，结合鼓楼、台江等旧城改造，提升道路网功能;结合马尾新城等新区建设，高标准实施道路建设。另外，提升改造交叉路口、立交等交通节点，疏通二环路瓶颈，提高交通运行效率。建设立体过街设施，改善慢行环境，减少对快速交通的干扰。
推行绿色交通加快建设城市慢道
像福州这样规模的城市，到2015年，步行和自行车出行分担率应达到55%以上。
在构建慢行交通系统的同时，整治非机动车通勤通道，实施机非分隔改造。根据实际情况，合理设置机动车道宽度，为步行和自行车出行留出足够空间。同时充分利用已有支路街巷，优化步行及自行车出行线路。同时加快建设城市慢道，鼓楼区公共自行车系统向台江、晋安、仓山、马尾等城区延伸。
