福特、通用、大众和其它五家汽车制造公司日前宣布未来将采用统一的电动车充电接口标准。欧洲汽车制造商协会也选择了相同的插头系统，并宣布到2017年欧洲将实现统一的交流或直流接口。不过该标准与日本汽车公司存在不小的分歧。
福特公司相关负责人麦克表示，福特、通用和德国大众及各自下属品牌奥迪、宝马、戴姆勒及保时捷都在使用单一标准插头实现直接快速充电，克莱斯勒集团最近也加入使用这一系统。该系统最短能够在15分钟内完成充电。
按照麦克的说法，用单一插头充电更加经济与便捷，所以福特和其它汽车制造商都选用直流组合端口。
在最初扩大销售全电动汽车或半电动汽车时，初始的电动汽车产业并没有统一的标准。汽车制造商们认为快速充电可以激发消费者对电动汽车的需求，日产、三菱以及美国特斯拉汽车公司已经运用这种领先技术。
日产最为畅销的聆风电动车和三菱i微型电动车运用快速充电系统在日本热销。这种汽车满足普通和快速两种充电系统，但却使用了与欧美不同类型的插头。
汽车专家认为，未来国际市场上的电动车之争其实就是标准之争。相对传统能源市场，电动车市场的标准仍属空白，谁制定了新的标准，谁产生了更大的规模化效应，也就占领了产业链的上游。
而充电站接口的标准将对企业有很大影响，如果与国家统一的标准不符，企业将不得不更改模具和工业流程，造成巨大成本浪费，而与标准一致的企业则受益匪浅。
去年12月，中国也发布了有关电动汽车充电接口和通信协议的4项国家标准，并于今年3月1日起实施。
电动车充电接口标准的国际之争已经悄然打响。
