岁月在无情的流逝，相信很多卡车人过往的岁月中都曾开过不同的品牌或型号的卡车，每天的起早贪黑，双手经常碰触的并不是亲人的面颊，相反更多时候恰 恰是那一轮方向盘，艰苦的岁月让双手出现了糨子，同时也见证了不同的方向盘。方向盘的历史等同于汽车的历史，一个车身部件的折射出不同时代烙印。
● 方向盘的诞生 由轮船而来
从第一辆汽车诞生到1894年，人们发觉采用舵柄转向的汽车越来越多不好使用，1896年，英国的弗雷德里克·斯特林克兰（Frederiek.Strickland）及汽车制造商德雷克（A.J.Drak）将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上。
工人的意外失误将转向柱压弯才有了今天倾斜的方向盘结构
还有一个小插曲，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆菲顿濒汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车 身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍 视线了。所以在1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）制成转向柱与方向盘倾斜的第一辆车。
● 方向盘结构的进化 新材料的跟进
在第一次世界大战之前卡车的就已经诞生，而方向盘组成主要由骨架与包裹外表这两部分组成。
方向盘的演化时横跨一个多世纪
首先从材质上来说，乘用车早期的方向盘的骨架由碳钢构成，碳钢具有较高的强度、硬度和良好的韧性，作为本体材料，在汽车方向盘的应用上一直占据着主导地， 但仍摆脱不了通过下料、焊接等多种复杂工序进行制作的本质。另外，碳钢比重较大、减震系数低。后来人们将碳钢替换掉换成铝合金材质，从而达到更加轻便的效 果。
● 卡车方向盘特征演变 遵循人性化
由大到小的尺寸
最开始的时候卡车的方向盘要比现在的卡车的方向盘大得多，因为当时卡车并未配备机助力系统，设计师只好将方向盘的直径扩大，通过方向盘的杠杆原理以便于驾驶员较为轻便的转动方向盘，随后助力系统的加入让方向盘尺寸逐步缩小。
更加舒适性质地
到方向盘的质地由早期的硬质塑料到现在的发泡塑料
方向盘包覆层最早采用酚醛塑料模压制造，后来采用HDPE和改性PP（聚氨酯硬质塑料）注塑成形，目前使用最多的是PU（聚氨酯发泡材料）料RIM制造工艺。
金属骨架轮缘外镶嵌木质包覆层的方法制成木质拼接方向盘以及皮质包裹层，在保证和提高机械强度与舒适性的同时，起到了装饰效果，不过国内的商用车大多采用防木纹塑料加以装饰，所以就有了形似神无的感觉。
个性化的彩色选择
斯堪尼亚是早期推出个性化选择的厂商之一
在乘用车推出个性化配置的同一时代里，各大卡车厂商也分别推出了自己个性化配，而方向盘的个性化最早由斯堪尼亚与沃尔沃同时推出，五颜六色的方向盘针对人群提供多种选择。
人性化位置调整
早前的卡车由于是单纯的生产工具，人们对其舒适性的考虑并不太多，当时的方向盘不能进行位置调整，所以驾驶员乘坐驾驶时相当不便，后来人们对考车的舒适性 要求大大提高，设计者也将方向盘位置调整加入其中。目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者在空间上的需要。使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离而保 持舒适的腿部空间。
集成喇叭控制
早期丰田代那的方向盘其喇叭开关装在角环上
此外，早先的电喇叭按键并不在方向盘上，经过时代的发展早期的按键多出现在方向盘装饰角环上以及中心垫上，后期逐渐集成到方向盘轮辐上。
加入多媒体按键
新一代奔驰ACTROS方向盘集成的多媒体按键
在20世纪90年代，操作车载遥控器或音频系统，电话和语音控制，音响重复等多媒体按键首次出现在乘用车上，其后数年逐步发展到商用车。这些多功能按键的使用是为了让驾驶员更专注的驾驶车辆避免分心。
● 国内方向盘发展 紧随时代脚步
在国内的卡车历史中每个时代都有其代表的车型，并且每个时代也都有自己的代表的方向盘。
首当其冲便是共和国的首辆汽车解放CA10
北汽1041的双幅方向盘已经采用发泡材料
解放J4的方向盘已经初具人性化 依照国外先进设计重汽T7H的方向盘已经采用多功能健并预留了安全气囊位置
这几款车都是每一代卡车人最熟悉的，手握那些方向盘，瞬间亲切的无法形容，这就是时间效应吧。
● 未来商用车的方向盘 潜力有待开发
创新永无止境，在未来道路上商用车方向盘还有很多路要走，不过有3点是十分明确的。
1.轮辐应该尽可能的不占空间，辐数越少越好
2.更加注重安全与舒适性，引入安全气囊以及新的材料。
3.信息简化处理，系统控制由繁到简的逆向递变。譬如集成触屏控制模块以及非圆盘形式，如手柄、方形式等的应用
