2013年2月，迪 灵杰·北奔重卡2013年产品推介会暨塔里木油田分公司塔西南勘探开发公司30辆北奔LNG牵引车交车仪式在喀什举行。据了解，此次订单是塔西南地区首次 大批量采购LNG重卡。那么，是什么动力让塔西南勘探开发公司初尝“新事物”？它们在购车期间又做了怎样的考察？
多次考察终敲定
资料图：北奔V3 LNG牵引车
据塔西南勘探开发公 司运输部有关人员介绍，此次购车最终能成行费了不少周折。“我们在2011年10月开始与北方奔驰公司接触，之所以时隔那么长时间才进行购置，是因为我们 对LNG车辆进行了长期的跟踪和考察。”他告诉记者，“我们主要业务是运送原油，属于危险品运输，因此不允许有任何安全隐患。遵循这个原则，我们在 2012年7月和11月分别考察了阿克苏的个体散户和乌鲁木齐的运输公司，详询问了他们使用北奔LNG车辆的情况。在与用户的交流中我们了解到，在运营半 年多的时间里，LNG车使用情况比预期还要好，安全性、稳定性都值得称道。”
“为了做到严格审 核，在这个过程中，我们还专门考察了北奔LNG重卡的发动机。”这位管理人员介绍说，“由于气体机比柴油机成本增加了1万多元，因此我们更加关心它的质量 和维修服务。另外，LNG是-162℃的低温液化气体，如果与人体直接接触，裸露在外的皮肤很可能被冻伤，因此罐体会不会漏气也是我们关注的问题。针对这 些，我们向用户进行了咨询并跟踪调查了一段时间，发现一切正常后才向主管部门领导交付了调研报告。”
在采访中，塔西南勘探开发公司运输部有关人员对整个采购过程的讲述并不多，但足见塔西南勘探开发公司对车辆安全的重视程度。
除了安全因素外，塔 西南勘探开发公司对成本的控制也很关注。“由于天然气价格比柴油低，经过实践计算，购车时多出的成本能在一年之内收回。另外，LNG车在后期运营上可以节 约15%～20%的成本。对于车队而言，经济优势更为明显。经过综合考虑，我们最终选定北奔LNG车辆。”塔西南勘探开发公司运输部财务部门有关人员说 道。
寻求气源合作模式
光有车而没有气是肯 定不行的。在购买LNG车之前，还要解决气源的问题。“我们从油井拉原油到塔新加工厂路程比较远，即使装配两个气罐，LNG牵引车的续航里程也只有800 公里，沿途需要建加气站保证天然气的供应。但在南疆，加气站网点还没有建设完备，LNG生产厂也只有两家。”塔西南勘探开发公司运输部司机告诉记者“一开 始我们很担心气源的问题，后来我们找到昆仑能源公司。进行协商后，他们承诺在我们公司中设立撬装站，而且2013年还会有6个加气站在南疆建设完成，保证 车辆在运输途中如出现气源短缺时能及时供应。”
至此，有了车辆和气源的双保险后，塔西南勘探开发公司最终与新疆迪灵杰汽车销售公司签订了30辆北奔LNG牵引车订单。
这位管理人员向记者 透露，在与迪灵杰商谈了买车具体细节时，该公司的售后服务理念更让他们吃下了定心丸。他说：“迪灵杰向我们承诺，在使用过程中车辆如果发生故障，维修人员 会及时赶赴现场进行修理。如果是棘手的问题或是在4天之内无法修好，迪灵杰会为我们提供一辆新车，保证我们的运输业务可以持续进行。此外，迪灵杰在喀什、 阿克苏也有维修站点，保证后期服务及时、到位。”
合力推广LNG重卡发展
“如今，南疆的 LNG重卡市场基本还是一个空白，但从环境保护和能源节约的角度上来讲，LNG车具有很大优势。因此我们想通过此次购车的行动，将保护环境责任传达给我们 喀什甚至南疆的每一位用户。”塔西南勘探开发公司运输部有关人员表示，除了大型营运公司用车外，散户也应该使用LNG车。因为对于他们而言，省钱是第一要 务。如果LNG重卡既能省钱还能保证加气，那么推广的力度就会更大、更广。
据了解，迪灵杰也在不遗余力地推广北奔LNG牵引车。如今，在新疆已开拓了多个LNG重卡空白市场，特别是在南疆地区，LNG车推广成绩显著。
