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距离2012年结束只剩下短短 一个月的时间，又到了车企年终冲销量的关键时期。虽然收官之战已经打响，但对于前10个月销量累计同比降幅就已超过30%的重卡市场来说，不管四季度的市 场表现究竟如何，其全年的成绩单都只能用异常惨淡来形容。而现在惟一的悬念，只剩下最终的降幅到底会锁定在哪个数字上。
大幅下滑已成定局
“进入今年以来，重卡市场需求持续低迷，市场企稳回升的窗口迟迟未见打开。虽然在此期间政策层面也曾释放过不少利好信号，但并未对市场产生任何的拉动作用。截至目前，整个重卡市场的需求状况仍然没有出现明显的改观。”一位行业人士告诉记者。
下游用户赢利状况不佳，致使重卡需求持续低迷。
对于这样的观点，中信证券汽车 分析师李春波也表示赞同。他介绍说，为了对重卡行业的整体情况有更加全面的了解，他们此前曾与产业链的上下游企业进行了较为深入的沟通。从目前收集到的信 息来看，重卡市场最困难的阶段似乎已经渡过，但行业期待中的需求显著改善的迹象在第四季度仍未出现。
这一点，记者也从重卡经销商口中得到了证实。在采访中，多数经销商都表示，进入11月以来，重卡的销量与10月份基本持平，虽然降幅有所收窄，但销量的下滑之势仍然较为明显。
一位来自陕西的经销商就坦言， 最近一段时间，虽然基建和固定资产投资增速都呈现企稳回升的态势，但是当地的铁路等工程的开工情况却并未出现恢复的迹象，所以终端需求也未有改观。“随着 天气越来越冷，接下来开工量还可能会进一步下滑，所以今年年内市场估计没有什么指望了。”该经销商无奈地说。
至于其他地区经销商的情况也大 体如此。有内蒙古的经销商反映，近期当地的房地产开工终于有了微弱的复苏，但是对重卡终端市场的拉动作用却并不强。而煤炭运输市场，虽然在北方陆续开始供 暖后需求量有所增加，煤价也有所上升，但因为很多小煤矿都陆续停工，所以采暖季也并未给当地的重卡市场带来多少利好。
除了要承受需求持续低迷、销量大幅下滑所带来的巨大经营压力，对于重卡经销商来说，回款问题也成为困扰他们的一大难题。
在采访中，有不少经销商反映，之前就曾出现一些贷款购车的用户还不上钱的情况。现在临近年末，他们回款的压力就更大了。“最近这一两个月，我们的主要任务不是怎么增加销售，而是如何从客户手里顺利地拿到回款。”一位经销商直言。
对此，分析人士认为，经销商回款难的现象从一个侧面说明，今年下游物流运输客户赢利状况的普遍不佳。“对于用户来说，重卡是挣钱的工具。如果买车不挣钱，用户自然也就没有了购车的动力，这也是今年终端需求持续低迷的一大主因。”相关人士告诉记者。
此外，他还介绍说，今年正值政府的换届期，不少用户都担心政策方向不明朗，因此不敢贸然购车。“可以说，对政策的观望也是当前销售无法增长的原因之一。”
而面对多重不利因素的共同影响，行业人士普遍认为，今年的重卡销量出现大幅下滑已成定局。李春波就判断：“从目前终端需求的情况来看，预计重卡的全年销量下降幅度将在三成左右。”
复苏还待来年
眼见2012年的市场已无多大的期待，一些车企和经销商也已经提前开始布局，为应对明年的市场做准备。目前来看，业内普遍对2013年的重卡市场抱有乐观的期待。
莫尼塔投资公司分析师陈殷就认为，基建项目情况和房地产的新开工情况，一直以来都是拉动重卡下游需求回暖的有利支撑。而多种迹象都显示，目前这两大领域的投资正在呈现出显著回升的态势。
统计数据显示，10月份，国内 基建投资同比增速为26.63%，相比去年同期9.46%的增速有较大幅度的增长。尤其值得注意的是，铁道部今年已经三次调高铁路投资预算，这表明铁路建 设投资已经开始复苏，且在未来还将持续。同时，房地产新开工量在近期也开始掉头向上。“随着资金的落实，上述这些工程有望在明年陆续开工，从而拉动重卡终 端需求的持续回暖。”陈殷表示。
除了投资增速恢复带来的拉动作 用外，重卡过剩存量在今年基本消化完毕，也将为明年新增需求的增加创造有利条件。2009年初，4万亿元刺激政策的出台，使国内重卡市场在2009年和 2010年出现高速增长。这不仅透支了销量，还导致大量重卡涌入物流运输市场。随后，随着宏观经济的下行和投资的放缓，这些过剩的运力长期以来得不到释 放，从而成为终端需求提振的一大障碍。
经过近两年的消化，目前的情况 正在好转。据陈殷介绍，一方面，从运输需求看，国内重卡的运能利用率在近期已经呈现上升势头，其对于重卡销量增速将会起到一定的支撑作用；另一方面，从工 程建设的需求看，重卡的投资拉动率这一指标在经历了过去两年的错位后，也基本回归正常。“运能利用率和投资拉动率的变化都表明，过去几年限制重卡消费的因 素已经基本消除。”
此外，在经历了近两年的去库存 周期后，重卡整体企业的库存量也出现了加速下降的态势。10月份，重卡行业库存同比下降54.99%，降幅环比扩大了22.49%。这显示出重卡行业的库 存量正在不断降低，企业的去库存化已经接近尾声。而较低的库存水平，不仅有利于重卡企业在明年轻装前行，也意味着企业可能会在明年的一季度补库存，从而拉 动销量的提升。“受上述多重利好因素的刺激和影响，重卡的终端需求有望在明年春节后出现复苏迹象。而销售情况的好转则会出现一定的延迟，预计有望在明年的 二季度出现。”陈殷判断。
一位重卡经销商也持同样的观 点。在他看来，这主要是基于两方面的考虑：首先，今年前两个月重卡的销售状况还不错。市场的低迷是进入3月份之后才开始出现的。考虑到基数的因素，如果明 年第二季度的传统销售旺季能够正常到来，那么重卡的销量增速将会出现较大的提升，从而使市场的回暖趋势更加明显；其次，根据规定，明年7月1日重卡将实施 国Ⅳ排放标准。由于新标准下重卡的价格会更高，所以标准的切换可能会促使消费者在第二季度时就提前购买，从而带旺市场。“根据我的判断，明年第二季度重卡 的销量有望出现较为快速的增长。现在，我对这一可能到来的旺季行情充满了期待。”该经销商乐观地预计。
