【大车网 原创】 3月25日， 2013福田奥铃中卡卡MAN达人秀颁奖仪式暨媒体试驾会在京成功举行。会上，“福田奥铃中卡卡MAN达人”刘国安获得了达人秀终极大奖——价值12万元的奥铃中卡一台。会后，大车网记者应邀参加了媒体试驾活动，对奥铃中卡（康明斯动力）进行了全面试驾。
图为福田奥铃中卡卡MAN达人颁奖典礼现场
试驾项目及场地
本次试驾分为常规试驾，与趣味试驾两组试驾内容。常规试驾分为：蛇形绕桩、直角转弯等。趣味试驾氛围：百米加速、紧急制动、搓板路等项目。通过实际道路测试，与趣味测试相结合，可以多方位多角度的了解和熟悉整车的各种性能与各种路况的承载情况。本次测试唯一不足是没有全程载货的情况下，进行载重测试。
图为福田奥铃中卡
技术特色与创新
奥铃中卡是由福田汽车集成欧洲领先技术的城际物流中高端中卡，通过装配欧洲康明斯（全球最大的柴油动力生产商）发动机、英国帕金斯技术的雷沃4D和6D动力发动机、奔驰技术加强型底盘、英国莲花技术调校车桥和欧洲风格2.2米宽体车身，在实现整车动力强劲和超强承载的同时，使整车的操控性和驾乘舒适性居于行业领先水平。
图为福田奥铃中卡
驾驶舱与内饰
驾驶室整体布局比较简洁，没有过多的复杂的设备。作为中卡来说，需要具备的设施一应俱全，包括车载的卧铺。便于司机在长途运输中休息，但不足的是，卧铺的位置比较紧凑，卧铺也比较小，显得有些紧促。
图为福田奥铃中卡卧铺
前排座椅后面，就是车载的卧铺，由此可见空间的狭小和过窄的距离。对于块头比较大的司机来说，舒适性不是太好。
不过值得一提的是，此款福田奥铃中卡的驾驶座椅还不错，整体来说包围感很强，柔软度适中。而且采用的是舒适液压座椅。配合适中的前排空间，在长途驾驶时，不会感觉太过于疲惫。
图为福田奥铃中卡座椅
整体中控为银灰色搭配，质感很好，显得很有档次，虽然是塑料制成，没有金属拉丝的贴边，但是也不会显得廉价。中控的整体材质，用料感觉很足。整体做工比较细致，而且用料上比较环保，至少没有一开车感觉很刺鼻的味道。
图为福田奥铃中卡中控
中控的设计十分合理，排列也很急凑，基本驾驶员一伸手，就可以整个控制到。虽然没有过多的电子设备，但是基本该有的也足够使用了。而且基本所有的控制器，都紧密的排放在中控位置上，操作十分顺手。[!--empirenews.page--]
不得不说，福田奥铃中卡的方向盘绝对够大，想一只手完全控制难度不小，不过为了驾驶安全起见，还是双手持方向盘驾驶吧。
图为福田奥铃中卡方向盘
图为奥铃档靶
该车匹配6G120、653加强型变速箱（齿轮加强），扭矩容量大，速比范围宽；为用户实现高效运营提供了有力的保障。桃木制档靶，很有档次感，不过这个档的拍档方向，依然和很多卡车一样是反方向，如果刚接触来说，还得适应一段时间。对于档位来说，挂档不是很顺畅。档位行程有些过长，而且有的档位有些模糊。希望不久的将来，福田会对档位与变速箱的调校在细致一些会更好。
发动机与动力
奥铃中卡康明斯动力新品配装福田康明斯ISF3.8升发动机，是由世界领先的欧洲康明斯公司（全球最大的柴油动力生产商）主导研发，采用博世高压共轨系统，起步就是国IV排放标准，功率达125kw（168马力），最大扭矩可达600N.m，最高车速可达110km/h。
图为康明斯发动机
整车160万公里耐久性试验和高温、高原、高寒 “三高”极限试验，大修里程超过50万公里，发动机缸体采用加强型设计，延长了整车的使用寿命，是中国市场上唯一50万公里级轻型柴油发动机；模块化程度高，故障率大幅降低，可靠性和节能环保指标均堪称国内一流。是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机，不仅动力强劲，而且提速快，爬坡能力超强。
现场科目试驾
下面将要进行现场试驾了，通过不同科目的试驾，将对车辆整体性能做出最直观的感受，也对各技术环节，小编为大家一一作出详解。
图为起跑线上顺势待发的奥铃
试驾科目1：蛇形绕桩、直角转弯
性能体现：操控性、转向性、稳定性
奥铃中卡采用了奔驰技术加强型底盘、莲花汽车调教车桥，提升了操控的平稳性，使得整车在行驶过程中更加平顺，该车对悬架板簧进行了加强处理，比其它产品更长、更宽、更厚，后板簧主簧10片，副簧10片，承载能力更强，满载或超载时稳定性更高。
通过实际绕桩测试，与直角转弯测试，整体感觉很平稳，没有过于严重的一边倾斜，与严重的左右晃动。扎实的底盘与到位的悬挂调校，及时在重载货物时，也能提供较好的操控性与安全性。
图为福田奥铃中卡子午线大轮胎
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轮胎采用了8.25R20、9.00R20子午线大轮胎，确保稳定、并提升安全抓地效果。大大的提升了整车的承载能力，承载量可达16T，比同类其他车型高30%。
试驾科目2：百米加速
性能体现：动力性
通过百米加速的测试结果和实际感受来看，此款奥铃的发动机还是比较强劲。空车时，轻踩油门就能感受到很强的推动力，与推背感，随着油门的加大，速度和动力提升十分明显，奥铃中卡康明斯动力新品配装福田康明斯ISF3.8升发动机，并且采用博世高压共轨系统，起步就是国IV排放标准，功率达125kw（168马力），最大扭矩可达600N.m，最高车速可达110km/h。
图为康明斯ISF3.8升发动机
图为康明斯ISF3.8升发动机
试驾科目3：紧急制动
性能体现：制动性
在百米加速结束后，为了测试紧急制动性能，在猛踩刹车的情况下，测试结果还是十分令人满意的，唯一有些不太满意的是，刹车有点过于沉重。但是踩下刹车踏板后，制动力比较明显，制动行程也较短，但是也是由于气刹的实现方式，刹车偏硬。
图为百米加速/紧急制动场地
试驾科目4：实况路段试驾
性能体现：承载力 经济性 舒适性 动力性 转向性 稳定性
奥铃中卡采用世界领先的奔驰技术底盘，并经过英国莲花公司调校，承载更可靠。它使用的是钛钢新材料，底盘车架强度提高52%以上，考虑到中国用户对承载能力的需求，奥铃中卡的货厢尺寸达到了同级别车中最大的7750mmX2420mm车箱尺寸，整车的承载达到13吨；采用等直等宽等高车架，整车布置条理，且强度更高、承载更好；车架采用标准孔位设计，提高零部件通用性，便于改装车零部件安装。
图为福田奥铃中卡车身
该车对悬架板簧进行了加强处理，比其它产品更长、更宽、更厚，后板簧主簧10片，副簧10片，承载能力更强，满载或超载时稳定性更高。
整车油耗与维修
奥铃中卡匹配先进动力，经济油耗对应发动机转速范围宽，可有效控制整车油耗，比同档次产品平均节油6% 。同时，基于英国莲花公司对底盘优化匹配，使得整车效率提高5%，相对同等里程内，油耗降低了2%，综合油耗降低8%。同时，奥铃中卡康明斯动力核心零部件保修50万公里，保养周期长，康明斯动力间隔2万公里，维修成本仅为同类产品的1/3至1/4。
图为福田奥铃中卡
[!--empirenews.page--] 小编点评：通过本次对福田奥铃中卡的实际试驾测试，整体测试结果还是令人满意的。优点取决于够足的用料，与细致的做工，和强劲的发动机搭配。不足是细节调校上，还需要进一步改进，如方向盘沉重，虽然配备了专项助力，但还是略微沉重一些，另外就是入档形成偏长，和有些档位不够清晰。如果这些细节的调校，福田能够在做的更细致一些，相信对于驾驶体验来说将会更好。总体来说，该款福田奥铃，性价比与做工还是不错的！
