2013年4月4日，清明节假期第一天。上午8时，记者来到安徽省霍山县汽车站，坐上了前往该县某乡镇的农村客运班车。坐下后不到10分钟，这辆约30座的客车就坐满乘客，然而司机并没有发车的意思。“上来嘛，有位置坐的，挤一挤就到了。”这辆车的女售票员在车外卖力地招呼乘客。
“这一放假人就多的不得了，唉，又得坐小板凳。”一名刚上车的乘客看到已经满员的车厢抱怨道。而为了安抚后上车的乘客，女售票员为他们安排了临时座位——事先准备好的小板凳摆放在过道中。透过车窗，记者看到附近几辆农村客运班车如出一辙，甚至有的司机和售票员还在六安、合肥等地发往霍山的车辆入口停靠处“迎接”乘客，而这些车辆明显已经满员。
而在等待发车的过程中，先上车的一些乘客已经按捺不住了，不停地催促司机发车，但是司机却置若罔闻。终于，在车子挤上了40多人时，司机才扭动钥匙发动车子。在“满载”的车辆出站时，颇为戏剧性的一幕出现了：该车站管理人员虽发现车子超载现象严重，但是司机在象征性地“清理”4名乘客和售票员共5人下车后就放行了，而这些下车的乘客随同售票员，跟着汽车行驶方向步行，在距离车站不到十米的地方又再次上车。
而在车辆行驶途中，对路边招手的乘客，司机也是来者不拒，面对少数乘客对超载和等待时间过长的抱怨，司机和售票员均不以为然地表示：“过节不就这样子嘛。”而且他们还解释说，按发车时间班次来说，他们这辆车并不是这个班次，考虑到清明节放假人流量太大，前面的车子都陆续发走了，他们是为了方便乘客，才提前到这个班次发车的。
对于超载、兜客等现象，车上乘客大多表示出“容忍”和“见惯不怪”，“我每次回老家都要坐这些农班车，因为都是逢节假日，人多拥挤很平常了。”车上一名大嗓门的乘客说，“今天算是幸运的，到了车站就能坐上车，我去年腊月廿七下午回家，在车站冻了几个小时才挤上车。”
“不坐班车就只能坐出租车了，要图便宜就没别的选择了，”坐在车内过道的王姓乘客告诉记者，在节假日，车站外面的出租车和一些“黑头车”也会出来拉客，不过收费相对较贵，要是遇上雨雪天就是“天价”。“今年春节回家时我和3个人‘拼车’，每人花了300元。”
在收取乘客车费时，车上的售票员向乘客“诉苦”说：“平时载不到什么人，就盼着过节多带点人，只有过节时生意好点。”据她介绍，跑该线路的农班车大约有20多辆，淡季车辆实载率较低，有时一趟只有几个人。“过节时还经常是单向客满，单向空车。”果然，在车辆行驶途中，记者看到相反方向的客车上，还有不少空座位。
与记者邻座的李姓乘客在霍山县直单位上班，他自上大学后就是这趟线路班车的“常客”，他说，这条线路平时的乘客的确不多，平时以在县城上学的学生居多，节假日里除学生外，主要还有打工人员的返乡、外地回来探亲的，近年来又增加了一部分旅游的，所以出现了“平时车好坐，放假车难坐”的现象。
李姓乘客说，“每年也就是节假日回几趟家，回家心切，只好忍一忍，如果看到车子超载你不坐，那么你只好坐下一班，但是只有那么多班车，总不能步行吧。”用他的话说，这个现象很让人“无奈”。当问及是否担心车辆超载可能引发的安全问题，李姓乘客摇摇头，“安全问题倒没怎么考虑，就是希望坐车方便一点，如果能和城里的公交车一样就好了。”
