今年3月29日，大运汽车在成都发布了全新卡车系列品牌“奥普力”。网友“小胡子”也一同前往参加了此次发布会，利用会议的休息时间他对奥普力轻卡进行了详细的了解，下面我们也来听听他们对奥普力的理解。
呵呵，新车的车阵暂缓一下，俺们先去看看上市发布会的揭幕车型
● 外形篇
这就是今天上市会的揭幕车型，大运奥普力厢式轻卡。
走近一点，看看前脸，可能很多卡友对这种带有五十铃中卡经典驾驶室骨架的车型有所认识了，不过，今天这台奥普力让俺们看到了更多的特色：
1、摒弃了原型车大面积的直方形硬朗造型，增加了一些圆润的风格，更适合城区以及近郊中短途轻卡的需要；
2、前面罩的U型线条与进气格栅倒梯形的弧形线条搭接比较合理，与大灯的倒角也有所呼应，整体没有生硬感；
3、保险杠采用了中高端轻卡常用的深色调设计，并配置了H3系列的防雾灯；
个人感觉不足之处，大运的五星商标已嵌入中网并同时出现在顶部的导流罩，前面罩的一大串拼音字母让些许有点添足的感觉。
正侧面
1、这是一台3.3米轴距的单排轻卡，驾驶室与货厢的距离比较紧凑，能保证在不超过6米的总长度的蓝牌轻卡的法规极限限制，而又能满足4.2米的货厢长度，可以给轻泡货物运输提供良好的货厢装载空间。
2、驾驶室和导流罩的弧度比较合理，应该能把风阻系数控制在0.6以内，在高等级公路的高速行驶中，可能会降低一些油耗吧；
3、厢货的侧面是完整的平面，可以给物流公司提供更多的车身广告空间；
不足和建议：从导流罩的内侧来看，貌似里面并没有安装加强支撑杆，在高速行驶时，它的强度能否保证？如果能增加导流罩高度的调节功能，来解决不同货箱高度的流线性需求，那就更好了。
侧后方
从这个角度可以看出，厢式货箱的底板离地间距不高，这样一来，不仅给人工装卸提供了便利，也让整车的重心高度得到了较好的控制；
正后方
1、增加了后灯灯组的保护罩；
2、保护罩中间的连接杆巧妙地形成了一个踏脚区域，方便了装卸人员的上下车。
侧面
设置了一扇侧门，不过，貌似单门式侧门有点偏小，如果能根据用户的需要，选装双门对开式，可能更适合轻卡侧靠在城市街道边装卸货物。
● 顶部
商标LOGO喷涂在导致罩的顶部，导流罩与驾驶室顶接壤部位增加了软质胶边，防止导流罩对驾驶室顶部的磨损；
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进气格栅及中网
倒梯型的格栅设计，大灯边缘与保险杠的接合比较到位。
不足之处，俺们仍然感觉面罩中间那一串硕大的拼音字符太唐突了，当然了，萝卜青菜各有所爱。
灯具
这款大灯的确让人感觉非常眼熟，对，它的确借鉴于尼桑的凯普斯达；
灯具与面罩的搭接处，接缝处理比较好，目测没有发现较大的缝隙；
仔细一看，这个四灯制组合式大灯，貌似预留了LED日间行车灯的位置，可能是为今后的安全法规或出口车型做了准备吧。
中网和格栅
格栅内的中网是黑色横条，里面是叉网状设计；
不足和建议：如果能设计一种便于日常拆卸洗清的防虫网就更好了，要知道，高速行驶的轻卡，尤其是夏夜或柳絮飞的时节，驾驶室撞上的蚊虫会给里面的中冷器和水箱带来很大麻烦，也是很难清洁的。
这个商标，俺就不多说了，和大运重卡是完全一致的。
● 外观的细节品鉴 后视镜
奥普力的后视镜设计与其它轻卡有很大的改善：由单支座外伸式改为了双支座门镜式，这种方式有两个特点
1、镜架不再前伸，缩短了整车外形长度，在蓝牌轻卡不超过6米的总长的限制下，可以让货厢做得更长一些；
2、上下双支座镜架的强度和稳定性远比单支座的镜架好，在发动机怠速时，基本感觉不到后视镜的振动。
驾驶员侧的后视镜很有特色，居然是双镜片式的，除了大幅面的主镜以外，还增加了一个广角镜。这样的话，可以很好的减少驾驶员的盲区；这种设计在很多中重卡上都没有，赞一下；
轻卡大多行驶在城区、批发市场等比较狭窄的地方，门镜设计为可旋转收回，旋转关节非常的粗壮给力，不容易松旷；
顶置的照地镜，同样的大镜面，同样的粗壮有力。
● 雨刮器
雨刮器设计显得中规中矩
不足和建议：
1、奥普力的风挡玻璃尺寸较大，而雨刮片相比之下显得有点短，能否换装为加长型的雨刮片？而且雨刮臂显得太苗条了一点；
2、风挡玻璃清洗喷嘴的喷水角度容易被雨刮臂遮挡，如果将喷嘴改为随臂式喷嘴，清洗效果肯定高于现有喷嘴，尤其是在高速行驶中的清洗。
车门带有侧面转向灯
车门已将上车踏板完全遮盖,可防止泥水溅入。
不足和建议：轮辋的黑色涂装显得档次不高，如果是现在流行的银白色话，可能整车的视觉效果会更好一些。
俺们再来看看奥普力的后背，它采用了高位进气管，可以减少尘埃的吸入。同时，左右两侧的位置安装是对称的，看来它是预留了右舵出口车型不同的进气管安装位置；
这个细节处理得比较好，货箱前端安装了导流盖子，减少了货箱转角处的侧面风阻。同时，内藏式的货箱门扣避免了外凸，减少了擦挂的风险；
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● 驾驶室内饰的品鉴
打开车门
这里能清楚地看到，副驾驶一侧的多区域后视镜的数量和角度。
来到另一边，副驾驶的座椅看起来很厚。
仪表台
采用了非对称式仪表台，中控台突出。顶部有宽厚的前缘，可以起到一定的遮光作用，方便驾驶员白天对各种仪表和开关的观察和控制；
简单实用的仪表
仪表部分，体现了简略实用的风格，没有昂贵的行车电脑液晶显示屏。但俺觉得它有两个特点：
1、左边设置了发动机转速表，方便驾驶员观察发动机经济转速降低油耗费。在轻卡的仪表设计中，算是非常厚道的。
2、右侧居然设计了两个刹车气压表，独立显示前后桥的双腔刹车气压；这个也比较厚道；
● 中控台
中控台由上自下，分别是音响区，空调区，和置物盒区。其中，音响区为并装双舱式设计，目前只用了上面一格，下面一格暂为置物盒。一旦有改装DVD或导航系统的，可直接拆了下一格的盒子，上下格就合并在一起了。
MP3机的接缝处理还算比较好。
疑问：这个危险警告灯（双闪灯）的开关恐怕应该用红色吧？
储物盒
驻车制动
断气刹手柄取代了常见的机械手刹拉杆。
● 底盘部分的品鉴
奥普力首批搭载的是昆明云内动力的490中冷压（YN27系列）及4100和4102中冷增压发动机（YN33、YN38系列），由于成都大运地处西南区域，云内的长行程发动机的扭矩表现相当不错，比较适合丘陵地区用户的用车习惯；如长期平原高速标载，可考虑选装大柴498或五十铃493等高转速发动机；
根据发动机以及的不同，以及用户用途差异，奥普力分为平原版、山区版、重载版，并可选择匹配浙江万里扬5-25、5-35以及6档变速器。
钢板弹簧
为了保障承载能力，奥普力并没有采用少片簧的设计，主副钢板组合式的结构简单，承载能力强悍；
不过，这种加厚型的钢板弹簧，可能重车时比较适合载重需要，但它的减震性能要差一点，尤其是空车驾驶室会感觉比较颠。
180毫米的锰钢车架，各管路的布局比较清晰整洁;
全系列标配了断气刹和前后液压减震器，看来，大运奥普力的配置算是比较厚道了.
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轮胎配置
7.00R16代表着奥普力装配的是钢丝子午线轮胎。不同于标载型的轮胎花纹，重载型轮采用了水波连线的混合型轮胎花纹。
细节之轮胎螺丝
不再沿用轻卡惯用的“一管二”螺丝，均为“一管一”合金螺丝
后桥
我们在现场发现了不同速比组合的后桥
细节：油水分离滤杯
细节：机械式电源总开关
参考了大部分重卡所使用的机械式电源总开关，控制负极，简单实用。尤其是装配了电控发动机的轻卡在使用电焊焊接时，可方便用户彻底切断电源，保护电控发动机的ECU；
细节：四路保护阀与继动阀
在后桥上，我们看到了中重卡常用的继动阀，驾驶员踩下刹车踏板后，不再由刹车总泵向后桥输送刹车空气，而是由储气筒直接通过继动阀向后桥提供刹车空气。这种方式，后桥的刹车反应速度要快一些。而且，继动阀附带的快放功能，让刹车解除的速度也会快一点，踩点刹比较方便。
