运动场上有这么一群人，我们称之为“蓝领”，他们毫不起眼，一直在默默无闻的付出，虽然在队中是最累的，不过出力却不出风头，对全队起着至关重要的作用。在汽车市场，微面可以说就是这样的蓝领，虽然产品相对低端，但用途广泛宜家宜商、是很多资金不宽裕创业者的首选。
提到微面就不得不说五菱荣光，自2008年上市以来，便迅速得到了市场认可，即使汽车市场萎靡，五菱荣光的月销量也可达3万辆左右，在3年多的时间里，五菱荣光产销量累计就突破了100万辆，而且在今年7月，还出口到南美与中东等地区。
2012年7月20日，五菱荣光升级版车型正式上市，共有16个车型品种，先期上市共有4款车型，包括五菱荣光1.2X加长版和1.5L双VVT加长版，其中1.2L加长版售价区间为：4.7万元-5.25万元、1.5L双VVT加长版售价区间为：4.95万元-5.5万元。
五菱荣光升级版产品亮点
双VVT发动机采用可变长度进气歧管技术
拉线油门升级为电子油门
整车增加隔音材料
排气管升级为不锈钢材质
全新的动力总成与配置的提升，是五菱荣光升级版的亮点，在五菱荣光升级版全系车型中，1.2X车型所搭载的B12升级版发动机，优化了原发动机的主减速比，提升了整车爬坡性能与低速阶段的加速能力；而1.5L双VVT发动机采用了可变长度进气歧管技术，在提升动力的同时也进一步降低了综合油耗。
车身尺寸对比
单位（mm） 五菱荣光升级版 五菱荣光普通版
长度 4490 3995
宽度 1615 1620
高度 1900 1 900
轴距 3050 2700
国内的微面虽然种类很多，不过造型却并没有太大差异，方正的车身机构主要是考虑到空间需求，五菱荣光升级版长宽高分别为：4490/1615/1900（mm）、轴距为：3050（mm），与老款车型相比整车尺寸有明显提升，五菱荣光升级版后备箱空间最大可达到4300升。另外，值得一提的是，五菱荣光升级版还提供9座车型选择。
体验五菱荣光升级版 内饰做工提升
进入车内，五菱荣光升级版与老款车型相比，并没有明显变化，依旧延续了老款车型的风格，上深下浅的内饰搭配也尽量朝着流行的方向发展，延伸至仪表盘的曲线造型为整车带来了不错的层次感。由于成本所限，五菱荣光升级版的内饰全部采用塑料材质，不过车内并没有太过刺激的气味，与竞争车型相比具有一定优势。
虽然内饰布局中规中矩，不过在储物空间方面，五菱荣光升级版却有着不错的表现，方向盘两侧均设置了储物格，内部空间也很可观，日常携带的物品基本可以有相应位置存放。另外，值得一提的是，五菱荣光升级版后两排座椅背面也都设置了储物袋，即使车内满员，放置一些小件物品也很便利。
除了便利的储物空间，五菱荣光升级版的座椅拆卸也很灵活，后两排座椅均设置了活动扳手，折叠座椅很容易，如果想进一步提升储物空间，那么后排座椅也可以直接拆下，此时后排储物空间为5200L，而且内部空间非常平坦，放置大件物品也很容易。
在细节方面，由于五菱荣光的发动机在驾驶座下方，相对常见的轿车而言，车内噪声要明显很多，在五菱荣光升级版车型中，同样对此进行了改进，比如：对正副驾驶座椅、仪表台、手刹等区域增加了双组份吸音棉，以降低车辆在行驶中所带来的噪音。在日常行驶中，虽然由于结构原因车内噪声依旧偏大， 不过与老款车型相比，车内噪声要减少很多。
体验五菱荣光升级版 动力提升换挡平顺
在动力方面，五菱荣光搭载的1.2L与1.5L发动机均有不同程度的改进，其中1.2L 车型搭载B12升级版1.2X发动机，具有优于原发动机的主减速比，能够实现更高的扭矩输出，提升整车爬坡性能及低速提速的能力，综合油耗相对老款车型可降低9%。1.5L车型采用了 双VVT发动机，并采用了可变长度进气歧管技术，在动力提升10%的同时，油耗可降低5%。
在实际驾驶中，五菱荣光由于采用了电子节气门，加速过程中油门响应有些迟缓，在2500转之后，车子有着不错的动力反馈，离合切入点较低，很容易控制，5挡手动变速器挡把采用软性材质，具有不错的手感，入位清晰，而且设置了限位模块，以防止挂错挡位。
另外，值得一提的是，五菱荣光升级版采用了大面积的高强度钢结构，占据整车车架的比例的58%，而且A柱在强度方面进行了更大的提升，在一些烂路行驶中，底盘依旧表现很整，毫无松散的感觉，与竞争车型相比具有不错的优势，钢板弹簧的后悬挂虽然在不平道路行驶时较为颠簸，不过载货时具有更高的强度。
总结：
五菱荣光升级版可以说让我们看到了厂家的诚意，多年的热销也使得五菱荣光具有不错的口碑，尤其对于一些资金不充裕的用户，更低的用车成本也最大程度上减少了后期支出，与竞争车型相比，五菱荣光凭借耐用性与强大的保有量具有十足的优势，不过随着产品配置的升级，整车价格也有所上升，与竞争车型相比，曾经的物美价廉优势在逐渐减少。
