它来自于亚平宁半岛且出身名门，拥有罗马战士优雅的气质与独特的魅力，具有顶尖的欧洲品质，是意大利很有代表性的标志之一。您认为这是足球吗？不，这就是意大利顶级的商用车——依维柯IVECO。
依维柯进入中国的时间，可追溯到建国初期。1970年中意建交，我们开始熟悉了上世纪70年代的菲亚特682，一直到同时期80年代的南汽依维柯轻型车。可以说国人开始真正接触欧洲商用车，都与IVECO有着千丝万缕的联系。时隔多年后，2013年的上海车展欧洲顶级商用车中，依维柯的姗姗来迟，使很多人对这个品牌充满了浓厚兴趣。
● 走马观花看车展 依维柯让人充满了好奇
也许是见得太多了高端商用车，审美疲劳的发酵作用，开始对一些东西开始乏味。初见依维柯展台，并没有太多的新鲜感，到是展厅外面的老式消防车更容易勾起兴趣。但静下心仔细观察，还是看出了很多亮点，或者说这些特点更加独创，同样的布置，不同的设计师处理方式也千奇百怪，这就是依维柯的魅力所在吧。
● 8X4的Trakker底盘 复杂环境下的安全性
① 驾驶室背后的神秘储液罐
双串联形式的储液罐？这个东西很容易猜到是助力转向系统的液压存储装置，由于特种车辆的环境恶劣，双转向桥的助力转向系统要求更加苛刻，那么为何不直接安装大油罐，何必如此布置呢？
原来该车的助力系统是两个独立系统来支持工作的，助力泵除了发动机提供动力外，还额外增加了变速器输出轴的助力泵。这样的设计其实是一个保险策略，当动力系统熄火或者失去动力时，车辆如果仍在运动，会反向推动变速器上的助力泵工作，使特殊状态下不至于失去方向控制，仍然可操纵车辆，避免事故危险。这对于一个烂泥潭或者野外生存极限状态，是多么重要。
② 后桥单轮位设计双分泵
● 四门双排Eurocargo 轻量化的另一面
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● 四门双排Eurocargo 轻量化的另一面
① 简单的螺旋弹簧+横拉杆
驾驶室的悬挂布置，简单而不简约，通过一个简单的横拉杆结构，解决了横向位移的问题，避免了刚性连接带来的一系列问题。重量更轻，唯一的问题是胶套的品质了，这个更不是问题的问题了。
② 后桥钢板的反向辅助板簧
除了设计复杂的副板簧及支撑吊耳，增加承载性能，还可以换一种解决办法。依维柯的这个巧妙设计，减少了很多不必要的附件，减重而不牺牲承载性能。
③ 车架横梁更注重结构力学
车架横梁采用简单的三角力学结构，来稳定支撑整个车架的变形，结构强度更加平均，重量反之更轻。
④ 塑料油箱解决静电及强度
通过一个贯通钢管的设计，塑料油箱的强度大幅加强，不必设置复杂的内部构造，也简化了生产工艺。
油箱加注口设置接地线，意在防止静电火花造成的火灾事故，要知道，柴油不易点燃，但是油气混合物是爆炸发生的主要原因。
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● Stralis Hi-Road物流运输车 更加关注社会责任
① 集中润滑脂系统 减少消耗
很多人认为集中润滑的作用在于减少劳动强度，其实另外的主要功能是降低车队的运营费用，减少了润滑脂的消耗量及精确、准时的进行润滑作业。
② 储气筒集中布置 减少空间
储气单元设计非常紧凑，实测一指宽的空间布置，节省了空间。排气阀通过管路，直接进入排气管回收。这一设计符合欧盟苛刻的运输与环境法规，在欧洲部分地区与国家，市区虽然可以进入货车，除不允许鸣笛之外，排气制动及气泵排气都会造成扰民，是明令禁止的。
③挡泥板橡胶衬垫 减少振动
挡泥板的连接部分，用橡胶垫圈缓冲处理，振动频率更小，寿命更长。
● 总结篇
我们无法在车展现场的暂短时间内，对IVECO带来的这几款商用车细细品味，甚至无法用中文译名来称呼，但这并不妨碍技术层面的解读。一部优秀的商用车，它具有的品质及承担的社会责任，或许会从另一面来展现，角度不同，感知也不尽相同。预知IVECO的细节解读，请继续关注卡车之家的详细报道。
