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客货两用的经济型商用车，难道只能选择微车或轻客吗？
随着新长安星光4500的推出，城市快速物流从业者如今又多了一个选择。据介绍，定位于“类轻客”的新长安星光4500，油耗水平相当于一般微车，但装载能力可与轻客相匹敌。
这款刚上市不久的客货两用的运输车辆，真的有这么“神奇”吗？最近，第一商用车网记者在北京小红门长安商用车4S店近距离接触了这款车，有没有那么神奇，让记者一试便知。
定位“类轻客” 外形粗犷大气
官方资料显示，长安星光4500是长安汽车在全新的商用车平台上，根据物流用车利益最大化需求，打造的一款装载灵活、油耗较低、使用成本低的经济型商用车。而新长安星光4500是一款城市快捷运输商用车，一上市便瞄准了传统轻客与传统微车之间的市场空白。作为其最大特点，新长安星光4500既具有轻客的大空间、高承载，又具有微车的经济性、低油耗、装载灵活等多重优势。
介绍完它的定位，首先，让我们近距离地观察这款车。
在外观方面，新长安星光4500的前脸组合式大灯与格栅浑然一体，厚实的保险杆与前罩板造型错落有致，侧面浮雕线贯穿前后轮眉，线条更加流畅、舒展，尽显粗犷、大气的整体气质。
后保险杠在原造型基础上增加自左到右的突出筋，与整车浮雕线相呼应，立体流畅动感呈现。据悉，车辆整体新潮外观，可为用户商用载客拉货赢取更多尊重与信赖加分。
在安全方面，新长安星光4500采用前轮前置，当遇到冲击时，前置的轮胎和大梁能够有效吸收、减缓对驾驶舱的撞击，保证用户的人身安全；双相高强度冷轧钢板，是普通钢板的两倍，能更好地保护乘员安全；增加了钢板的保险杠，具备更强的防撞能力。
承载性好 适合多种城市物流行业
在承载力方面，新长安星光4500采用整体冲压成型车架，关键部位采用多层钢板结构，车架强化至9根横梁，纵梁加宽至77mm，轴距达到2.8米。新长安星光4500以高强度车身，高扭转、弯曲刚度，高抗变形能力，成为助力用户多拉快跑、提升运营效率的不二之选。
新长安星光4500车长为4.4米，车内长度（仪表台板到背门的距离）为3.24米，第一排座椅靠背到背门的距离为2.44米，车内宽1.465米，高1.35米，载货空间可达4.83立方米，实用性强。
此外，在内部空间上，新长安星光4500将第二排2+1座椅由座椅腿固定连接地板改为可前翻折叠结构，使其装载空间更大、更灵活，与欧式“对开后门”和加强底盘大梁共同构成强大承载力。
新长安星光4500后门采用欧式“对开后门”设计，首创260度背门开度，装卸货物无障碍，提高装载便利性。而且，该设计还能避开对侧拉门的影响，做到在背门开启的情况下，亦能正常开启侧拉门。
动力上，新长安星光4500全新搭载1.3升16气门三菱4G13全铝合金发动机，最大功率达100马力，百公里综合油耗仅7.2L，在动力性和燃油经济性上都拥有优势。
“新长安星光4500的内部空间大，承载性强，特别适合城市家具装修、家电运送、蔬菜市场运输等行业，就算生意再多也能装得下。这车还能办理营运证，运输货物方便、快捷。”北京小红门长安商用车４S店导购人员如是说道。
小试新长安星光4500 发动机留下较深印象
由于还没有上牌照，不能开太远，通过在4S店周围近5公里的试驾中，第一商用车网记者发现，该车很容易上手，由于试驾的又是一辆带助力的车型，因此，驾驶起来和手动挡轿车差异不大。
值得一提的是，该车发动机的表现给记者留下了很深印象。
首先，该车的发动机噪音较小，刚启动时，记者扭动车钥匙，几乎没有听到什么声音，开始还以为车辆没有启动，在记者身边4S店工作人员的提醒下，记者才发现车辆已经启动了。
车辆启动后，轻踩油门，能明显感觉到发动机充沛的动力。驶上大路后，车辆加速也很快。据陪同的销售人员介绍，该车的最高车速为110km/h，但如果您要是在城市里跑运输，记者还是建议不要把车速提的太快。
此外，该车的操控系统，特别是换挡也很灵活轻便。总体来说，这次简短的试驾给记者的感受是，新长安星光4500动力充足，操控性能好，提速较快，车辆运行起来也很稳定，再加上它的大空间、高承载性，让它不失为城市快速物流从业者的好帮手。
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
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