"11.5=12？是真是假？"相信大多数人在看到标题后都会有这样的反应。但在智者百出的中国客车行业，一切皆有可能。2013年5月底，中通LCK6120HQD1出炉让这一可能变为了现实，同时也让一数学问题有了新解。
据了解，LCK6120HQD1大型高一级公路客车，是中通客车借助高校智力资源、利用中通客车拥有的国家级企业技术中心、国家级实验室和博士后科研工作站三大研发平台，针对国内客运旅游市场和道路运输环境，专门量体打造、自主创新、精心研发的一款客车产品。为进一步了解它，中国客车网记者走进了中通，近距离接触了这款精品。
外观大气 容积大
它，高大威猛，极其引人瞩目。中通客车相关技术人员告诉记者："该车辆国际化的外观设计。车内部件布局也十分先进，使11.5米车的最大高一级座位数达到12米车同级别座位数，给客户带来巨大利益，为客户在激烈竞争的道路运输环境下处于有利地位加足了砝码，并为客运企业提供最佳的营运方案。合理调整前悬与轴距参数实现了与12米车同等的行李舱容积，满足了客户追求大容积行李舱的迫切需求，帮助客户提高盈利能力。通过合理的车身骨架设计，结合恰当的车内座椅布置，中门位置处在了整车相当合适的部位，确保了更佳的行李舱利用率。"
同时，研发人员有针对性地开发了薄体导游椅（相比常规导游椅，舒适性不变，但厚度减半），最大化提升了乘客上下车通道，大大提高了舒适性与安全性能。内饰细节设计力求精益求精，处处体现精细化、人性化和合理性，尽收一路尊贵的享受。采用大弧顶装饰件，确保了后排座椅上方的垂直空间，提升了乘坐舒适性。
为进一步实现客运企业低投入高收益的目的，中通LCK6120HQD1还采用了轻量化方案，最大总质量被控制在了16500Kg以内，即提高了整车的燃油经济性，又降低了客户的购置成本。
安全可靠 更智能
据介绍，该车辆采用全承载车身结构，使车身整体受力均匀，能在受撞击时保证车厢内的变形最小，使乘客生存空间得到有利的保障，确保车内乘客的人身安全。车身骨架采用封闭环防翻滚承载梁结构，顺利通过了侧翻实验，满足了严格的欧洲ECE侧翻标准，使得整车安全性能达到最佳状态。
为进一步确保车辆安全，车辆还采用双并联发电机、耐高温、阻燃、耐复杂环境腐蚀性线路设计、起动机及大电缆断电保护技术、安全应急控制技术、智能仓温监控装置、发动机仓自动灭火器等全方位确保车辆的绝对安全。
此外，中通LCK6120HQD1还采用了驾驶员智能评估系统及中联智通管理系统等智能管理系统。所谓驾驶员智能评估系统是指可通过安装在仪表台上的D-MAX指示灯来评判驾驶员的操纵行为，以便对驾驶员的操作习惯尽快做出修正。有效降低车辆所有者的总运营成本，提高驾驶员和乘客的安全性；而中联智通管理系统则通过安装在车辆上的智能终端，利用平台软件实现车辆定位、运营管理、能效管理、维保管理、视频监控、报警管理等功能。
在安全、舒适、节能等同等的前提下，空间对于客车运营企业来说，就是利益，小小的0.5米，日积月累定能带来意想不到的收益。
