专用客车市场特点总结及技术解析

　　客车专用车是客车市场领域中的一个细分市场，具有以下特点：

　　1、是在客车基础上改装而成的；2、是用在特种领域的客车； 3、它有相对独立的市场空间和明确的客户群体；4、属于多功能、多品种的客车专用车型；5、一般运距比长途客运车辆和旅游车辆要短；6、生产批量小，设计制造难度大，工艺相对复杂，生产周期长；7、比一般客车制造成本高，利润也大。总之，在客车平台的基础上能够完成特定功能的特种车辆均属于客车专用车。如：医用行业的献血车、国民体质检测车、医疗体检车等;物流广告行业的客厢式货车、广告宣传专用车等;特种应急行业：应急指挥车、食品水质检测车、气象检测车、水位检测车等;还有电力行业的流动应急发电车、电力工程抢修车等等。

　　一、2012年国内客车专用车特点分析

　　1、批量小、品种多。

　　据统计，2012国内客车专用车的市场保有辆大约在6000辆左右。2012年的市场需求量为2701辆。其中需求量最大的是物流、广告行业的客厢式货车，需求的数量大约在810辆，约占到整体客车专用车需求比例的30%左右。其次是医用行业的献血车大约在540辆左右，约占到整体客车专用车需求比例的20%左右，应急指挥车大约需求量在400辆左右，约占到整体客车专用车需求比例的15%左右。食品水质检测车、气象检测车、水位检测车等专用的检测车大约需求量在270辆左右，约占到整体客车专用车需求比例的10%左右，电力急救保障车需求大约在270辆，其他约400多辆左右，占到15%左右的比例。2012年客车专用车需求数量比例大体如下表：

　　从上图表可以看出：2012年客车专用车需求的种类比较多，且数量都不太大，最大的是客厢式货车，也不过810辆。这与货车专用车的需求量相比小得太多了(货车专用车的需求量2012年大约在60万辆)。因此，批量小、品种多是客车专用车的市场需求特点之一。

　　2、6-7米段销量最大，3.5-5米增幅最大

　　从上图表看出：

　　1)按长度段细分，客车专用车在6-7米销量最大，在10-11米段销量最小。

　　2)3.5-5米增幅最大，特大型段降幅最大。

　　3、单辆平均销售价格比同长度段的常规车型高

2012年客车专用车各区段单辆平均售价(万元)

　　从上图表可以看出：客车专用车单辆平均售价全部在相应区段的常规客车之上。最大相差8.9万元，最少的相差4.2万元。主要是因为客车用车要在原有常规客车的基础上加以改装，必须增加成本，同时，客车专用车销量较少，市场面窄，规模不大，效益不明显，一般客车企业不太愿意做，定价相对较高，而目标客户也比较愿意接受。

　　4、制作工艺复杂，生产模式多样化。

　　从2003年的“非典”到2008年中国南方发生的冰雪灾害、四川汶川大地震、2010年的玉树地震、甘肃舟曲泥石流爆发以及各地经常出现的矿难等各种突发事件，引发了医疗、电力急救保障等行业对客车专用车的重视，因此，近几年每年客车专用车市场在以大约10%的增长速度递增。目前由于国内拥有巨大的客车专用车市场，让很多客车厂家匆匆加入制造客车专用车的队伍中。但由于客车专用车本身的特殊性，造成了客车专用车一般生产批量小，设计制造难度大，整车生产周期又长。客车专用车生产特点是小的改装厂不具备改装资质，想做做不了;大的客车厂家又因专用客车批量小、制作工艺复杂，不想做。

　　现在虽然大多数客车企业只是上了公告，拓展了客车专用车型，其实在制造过程、设计工艺等方面并不重视客车专用车。现在的大多数客车厂家的客车专用车基本是生产空壳专用客车，然后由一些专用设备改装厂改装内部装修及安装各种特种设备，安装设备之前车辆骨架已经焊接完毕，固定设备及隔断位置不好预留焊接固定板及电器过线孔等问题，因此装载的很多医疗设备与车体连接强度都不够牢固，更没有什么质量保证体系。以这种方法生产出的客车专用车，不具备客车专用车应具有的个性及特色，难以满足一些特种购车单位、体检中心、疾病控制中心的特殊要求。

　　另一种是一些客车厂家，为了更好地做好客车专用车这块市场，就单独成立了特种车(专用车)项 目部，专门从事客车专用车的设计、生产和制造，有专门的客车制造技术，再加上与一些专业设备厂家共同合作开发专业的客车专用车型，以这样灵活的生产模式生产的客车专用车还比较专业，正好具备客车专用车开发和制造能力，适合专用客车批量小、制作工艺复杂但利润比常规客车可观等特点，基本代表了我国客车专用车的发展方向。

　　国外客车专用车产品种类丰富，欧洲和美国的专用车设计和制造工艺水平处于世界领先地位。国外客车专用车主要由汽车整车厂和专业客车专用车改装厂生产。汽车整车厂生产的客车专用车产品种类较多，批量较大，但产品规格变化不大。专业客车专用车改装厂家数量多，专业性强，且产品开发能力强，可以根据客户需要做针对性开发，更重要的是这些厂家的产品配套体系完善，个性化产品生产效率比整车厂高。德国客车专用车改装厂数量多，企业之间的产品各有特色，很多企业都有自己的专利，这些专利也得到较好的保护，同类车型之间的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客车专用车都是在轻型客车的基础上改装的，如邮政车、救护车、工具车、货物配送车、运钞车、警车等。在北美，以卡车底盘为基础的大中型客车专用车十分普遍。这些车的生产是由小型汽车制造商或改装厂订购卡车底盘，然后再生产车身。与用专门客车底盘制造的大中型客车专用车相比，卡车底盘的客车专用车不仅舒适性欠佳，而且结构和平衡性都不太理想。　　专业客车专用车改装厂多数规模比较小，企业员工一般在100~200人，主要是从事研究、设计、开发、制造各种客车专用车。

二、2012年客车专用车的技术使用情况分析

　　1、悬架系统

　　悬架是影响客车乘坐舒适性的关键总成，由于人们对客车专用车的要求越来越高，钢板弹簧悬架已不能满足舒适性的要求，而采用了性能优良的空气弹簧悬架。空气弹簧为弹性元件，通过压缩气体对载荷和道路条件变化所引起的振动进行自动调节。由于空气弹簧比钢板弹簧的自振频率低，因此空气弹簧悬架在消除汽车振动、提高客车专用车的行驶平顺性和乘座舒适性方面的性能要大大高于普通的钢板弹簧悬架。空气弹簧悬架虽然价格较高，但由于其寿命数倍于普通钢板弹簧悬架和便于维修等特点，其在客车专用车的底盘上的应用将进一步得到推广。目前我国客车专用车的底盘制造企业如安凯股份、一汽底盘、厦门金龙、东风杭汽等较多采用的是欧洲华兰德—纽威公司生产的空气悬架。

　　2 、传动系统

　　客车专用车在使用过程中起步和加速操作频繁，离合器和制动器使用频率为公路车辆的数倍，整个传动系统包括离合器、变速器、传动轴以及主减速器频繁承受交变;中击载荷，因而加速了相关机件的磨损。使用液力自动变速器可以使整个动力系统实现柔性联接，大大减少了传动冲击，提高了传动系统的可靠性和寿命。在起步过程中，自动变速器能根据外界阻力变化，自动满足减速、停车、起步、加速等操作的需要，极大地提高了客车专用车的平均行驶速度。在这个过程中，驾驶员操作频率降低，驾驶员只需要控制油门和制动器，就可以对行驶速度进行控制，既提高了车辆加速时的平顺性又大大减轻了驾驶员的劳动强度。[!--empirenews.page--]

　　客车专用车在引进技术的同时，国内一些客车底盘制造企业如一汽、东风和江淮等通过模仿，自主研制开发出一批客车专用车底盘，其中 6—8m客车底盘以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782为代表，10～11m客车底盘以CA6100、EQ145系列客车底盘为代表，较好地满足了市场需求。目前，除了部分技术含量较高的大型客车底盘外，国内生产的客车专用底盘在品种、数量、质量、技术水平等方面已基本满足市场需求。通过产品的技术引进，并经过自身的消化吸收，促使我国客车及底盘产品更新换代速度加快，并使客车专用车底盘的总体制造水平有了较大的提高。

　　随着客车专用车底盘技术的发展和人们对客车乘座舒适性要求的不断提高，客车专用车底盘在动力性方面越来越多地采用大功率、大转矩发动机。

　　3、动力的选配和发动机的布置形式

　　为了适应日益严格的环保要求，国内一些大型客车专用车制造企业开始尝试采用清洁燃料、混合燃料或双燃料作为发动机的动力源。但由于环保型发动机的研制开发成本较高，目前尚未形成大批量的应用，柴油发动机仍然是国内客车专用车底盘的首选动力。

　　客车专用车发动机布置一般有三种基本形式：前置、中置和后置。发动机后置又可分为纵置直立式、横置直立式牙口卧置式。目前国内中、高档客车专用车大都采用后置发动机，后置发动机大多采用横置直立式和卧置式。预计在一个较长的时期内，这种布置形式仍将是大、中型客车专用车发动机的主要布置形式。

　　4、润滑系统

　　采用集中润滑系统装置，可使底盘上各种传动机构、球头关节、铰支及弹簧支承等得到较好的润滑，从而大大延长客车的寿命和大修周期，充分提高客车专用车运行使用效率，并免去了驾驶员及维修人员平时繁杂的保养工作。

　　三、2012年国内客车专用车市场分布及利润分析

　　1、流向分布。客车专用车的市场主要集中于发达地区:华东地区及南方发达地区居多，因为发达地区企业较多， 政府资金比较充足。但是国家为了各种行业突发事件的预防和控制，要求全国地市级城市均需要配备一些各种行业应急车辆。现在客车专用车基本呈遍地开花之势，很多不发达地区现在也开始陆续采购具备各种用途专用车辆。 2012年客车专用车流向分析表：

　　从上表我们可以看出：第一、客车专用车销售的前10名主要是广东、浙江、山东、江苏、四川、福建等区域。最大的是广东市场，占有的市场份额为11.85%. 第二、广东等前10名区域市场的集中度为60.83%，垄断程度比较高，全国其他23个区域(省、直辖市、自治区)只占有39.17%的市场份额，说明客车专用车的市场分布式相当不均衡的，这给客车专用车制造企业制定营销策略和投放营销资源提供了有利的市场依据。

　　2、利润分析。由于客车专用车的生产批量小、制作工艺复杂、设计制作难度大、销售操作周期较长，但客车专用车的毛利润在20-30%左右。因为客车专用车属于高附加值的高端产品，如：一般的6米客车改装成专用车后一般价格在20-30万，这里面的利润来源于三个方面：①制造客车壳体过程创造的利润;②专用车内部装修过程，安装隔断、电器、供水系统、供电系统等创造的利润;③安装在车辆内部的大型设备及各种仪器所带的附加值。可见客车专用车的利润空间还是相当可观的。

四、今后3-5年客车专用车的产品技术发展方向分析

随着我国国民经济较快发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的客车专用车，专家预测在未来五、六年内我国专用汽车行业将迎来发展高峰。这个高峰不仅体现在专用汽车的产量上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。

1、客车专用车产品特点及发展趋势分析

客车专用车内部关键设备安装的合理性及保证设备运行高性能是最重要的 。客车市场的发展促进了客车市场的进一步细分，细分市场的有效细分带动了客车专用汽车的需求。专用汽车的发展，首先需要在“专”上下功夫，专门化和专业化是发展方向，如采血车、体检车、各种应急用车等。其次，专用汽车需要在“特”字上求发展，即应满足用户的特殊要求，如X光射线体检车、移动电源车等。 客车专用车是属于多功能、多品种的专用系列车型，需要满足不同客户、不同地域、不同作业内容 的需要，客车专用车不是普通客车的简单改装，车内布置合理性尤为重要，布置设计需要一定的技术原则、技术含量以及技术不断创新。设计过程中要围绕“专”字做足文章，在保证用户提出的功能前提下，要根据不同的工作用途，通过精心设计、合理布局来体现相应的特色。

2、客车专用车产品开发要形成系列化、多元化 多品种、小批量是客车专用车的特点，这个特点是由需求市场决定的。每个产品基本都是完全根据市场和用户需要进行生产的，用户要一台车，企业就生产一台车。正是由于客车专用车的市场特点，所以产品要形成多元化，来为生产企业提供更广阔的发展空间。如:医疗体检专用客车因不同单位要求不同，车的长度要求也不一样，内部需要配备的功能也不一样多，职业病体检系列就需要功能比较全面，基本是10米以上的 车辆，普通体检系列功能比较单一主要是胸部透视，基本是6-8米系列。客车专用车产品最好从6米到14米之间多开发几个产品段，进行产品系列化开发，以来满足市场的多种需求，增加客户选择的余地。 近年来由于市场对客车专用车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的相应配 套系统相继推出，一些高新技术产品和特殊(专用)装置开始在客车专用车上得到广泛的应用，如电动液压装置、自动给排水系统、防风升降杆、动中通通信技术等。在一定程度上满足了客户对专用汽车产品的多样化需求。

3、客车专用车具有巨大的提升空间 我国专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通汽车比例在40%左右 (而国外占到60%)，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。在产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国客车专用车都还有巨大的提升空间。

4、车专用车呈高技术、高附加值发展趋势 随着国民经济总量构成的变化，市场对客车专用车品种的需求格局将相应改变。普通汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，用于城市配套服务车辆如：应急指挥车、应急发电车、电视转播车、照明车、应急救援车的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高客车专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。

5、客车专用车呈合资合作、资产重组趋势 从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国客车专用车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内客车专用车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内客车专用车进入国际市场奠定了良性基础;另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过技术合作、资金合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。同时，随着政府加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会提高到80%以上，企业综合竞争力将进一步增强。[!--empirenews.page--]

6、未来客车专用车生产、制造、技术、销售必须具备的几个平台

1)要具备国家生产汽车或汽车改装的基本资质，可以根据市场需要自主开发各种客车专用车，发布汽车新产品((工信部公告))，来保证客车专用车的上牌及各种手续的办理。因为客车的公告属□□6XXX系列，而客车专用车国家有规定必须使用□□5XXX系列开头 。

2)要有一定的常规客车产品平台基础(6-14米旅游客车)，客车生产技术及工艺应基本成熟，具 备生产汽车的专业技术优势。在客车专用车制造过程从骨架、钣金、总体装配、防护隔断制作、设备安装均按照专用车的要求进行一体化生产，与专用设备改装厂相比在生产工艺和生产成本都具有绝对优势。

3)要有技能熟练、具备多面手、可灵活应用的操作工人，灵活的生产模式。在客车焊装车间，就 可以根据车辆布置需要在车内的底部、侧围、顶部骨架增加刚性预埋板、过线孔，以方便安装各种特殊设备，提高设备性能可靠性，在车辆生产过程车身没有大的改动，专用客车整体结构和密封性得到。

4)技术人员要具备比较全面的客车专用车的综合设计能力。由于客车专用车的特殊性，对于一些特殊项目，客车企业以现有的条件可能无法自己独立设计完成。技术人员不仅要掌握客车车身结构方面的基础知识，还需要有各种行业的一些相关专业知识及常识。比如医疗车：医院体检流程、X光机的原理、射线防护的方法及技巧、家具台柜设计、平面综合设计等多方面的知识。

5)还需要拥有一些大型设备(如:大型发电机组、通信设施等设备受车内空间及车身弧线限制，定制时，要与外协单位沟通好车内的具体空间、尺寸等结构特点。)需要与专业单位外协合作，有些外协单位对客车结构尺寸不了解，因此在设计方案实施过程中必须与合作单位充分沟通，了解外协单位产品的结构及特点，来理清自己的设计目标。而绝不能完全依赖外协单位，否则外协单位产出的产品到最后装车时就会出现很多问题。

6)要有良好的、稳定的客车专用车销售队伍。因为客车专用车的销售不是一般的客车销售，该产品的销售时间及操作周期较长，从得到信息到签订购车合同一般要两个月以上，有的甚至一年多(比如：疾病控制中心采购车辆，大多数都要履行政府采购程序:申请购车---市场调查---写报告等上级批复---申请资金---政府层层审批---资金到位---政府采购中心招标---中标结果---签订购车合同)。并且销售代表不仅要有客车结构、参数等方面的基础知识，还需要有各种行业的一些相关专业知识及商务谈判中的一些技巧。

7)客车专用车销售流程：销售代表向客户推介特种车产品---需求信息反馈至特种车技术中心 ---信息沟通并向客户推荐特种车设计整体方案---客户确认各种布置图纸及配置方案---签订合同并电汇订金---特种车技术中心进行可行性论证和下发各种技术图纸---底盘到厂及客户各种需要的设备到厂---根据特种车研发中心各种图纸进行车身骨架、钣金、涂装、管线预埋、防护隔断制作---生产过程监督及各种设备总成调试并检验合格---出具各种合格证明及各种试验报告---通知客户提车---客户支付余额到帐---客户验车自提或委托送车。