在欧6新车推出之前，沃尔沃与雷诺的中卡车型普遍采用德国道依茨公司发动机作为动力来源。这无可厚非，因为现在沃尔沃是道依茨的大股东之一。但自从欧6新车推向市场后，两个品牌的中卡发动机将有很大的变化，因为日产柴的发动机将成为新的选择。
自从2007年沃尔沃收购日产柴以来，这家日本重型车制造商就已经成为沃尔沃的全资子公司，但由于市场战略原因，日产柴的产品并跟沃尔沃与雷诺卡车并没有太多交集。欧6新车上市，给了日产柴发挥的机会。日产柴将拿出两款发动机给沃尔沃与雷诺使用，它们分别是直列4缸机GH5和直列6缸机GH7，两款机器都拥有全新的共轨系统。
除了给沃尔沃的新款FL与FE卡车，以及雷诺新款D系列卡车以外，新发动机也将供应给沃尔沃集团的城市客车与旅游巴士。据悉，较小的GH5发动机将取代道依茨4缸机应用在沃尔沃B5L客车底盘上作为并联式混合动力双层巴士的发动机。
即将采用日产柴的全新雷诺中型卡车D系列是一款3.5吨的城市物流配送车，它在雷诺卡车家族里面是最小的车型，基本上就是一个贴牌的日产NT500卡车。
其实在汽车制造领域，同一集团的不同车型采用同样的发动机并不少见，在很大程度上降低了各品牌的发动机研发成本。
