了解的卡友们都知道提升桥的优点，空车或轻载时通过提升能有效减少车辆行驶时的阻力，能节省一定的燃油以及减少轮胎的磨损。不过提升桥在国外卡车专用车上见的比较多，国产卡车上比较少见，更不用说国产挂车了。
近日小编了解到位于山东梁山的大运挂车制造有限公司生产一种提升桥挂车，而且与国外的挂车一般第一桥或第三桥提升不同，该厂生产的提升桥挂车同时提升的是一三桥，下面给大家简单介绍一下。
该车悬挂结构与普通的挂车的一轴一片挂不同，采用的是4套钢板悬挂以及两套气囊悬挂，其中三轴共用4片钢板弹簧悬挂，气囊悬挂在第二桥两片钢板悬挂之上。
提升的原理很简单，整个系统由储气筒、气囊、电磁阀、两个载荷传感器、两个快放阀组成，通过给气囊充气将钢板弹簧下压，外侧两桥提升，车辆刹车的时候，气囊放气两桥下放接地。
据厂家资料介绍，该设计获得国家专利，该悬挂结构能有效改善车辆的减震效果，道路适应性更好，提升桥技术还能有效降低车辆的油耗，减少轮胎的磨损。
● 编后语：
提升桥技术的好处不用多说，特别对于有单面放空的工况的车来说，节油，省轮胎能有效提高其运营的效率。提升桥技术国外已经较普遍，但在国内还比较的少见，主要是由于提升气囊悬挂价格较高，国内用户对价格较为敏感。大运挂车的这款提升桥挂车通过悬挂结构的创新，以较少的成本达到提升的效果，其创新精神值得学习。
不过对于这种三轴共4片悬架的悬挂结构与传统的6架悬架结构相比，其可靠性小编存疑，还有刹车时放下一三桥在及时性及同步性上也要打一个问号。以上是小编的感觉，大家觉得这种悬挂结构实用吗？可以参加下面的投票。
