昨天，记者从市外经贸委获悉，依托全市最大的公路物流基地，我市正谋划建立一个全新的保税物流中心，选址巴南南彭，并以南彭为起点，打通重庆—东盟国际公路物流大通道。
改道公路节约2/3时间
“借助这一物流大通道，可以把东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆，把重庆的机电、建材、汽摩等产品送到东南亚。”昨天，巴南区副区长张春平告诉记者。据市外经贸委统计，去年，“西南翼”重庆—东盟市场贸易额高达98.2亿美元，同比增长114.1%。东盟已成为我市的最大贸易伙伴，预计到2020年重庆与东盟国际贸易将达500亿美元。
目前，重庆到东盟各国的物流路线有三条，包括西线、中线和东线，分别为“重庆-昆明-瑞丽-仰光”这条西线，“重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”这条中线，以及“重庆-南宁-凭祥-河内-东河-沙湾拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡”这条东线（如图）。“以前，重庆到新加坡的货物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”昨天，巴南区商务局负责人透露，如果改走公路，以重庆到东盟最常走的“重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”中线为例，这条全长4175公里的物流线路，全程只需要5.8-6.8天，节约2/3的时间。
谋划试点进口商品免税
不过，目前横亘在这条物流线路间的最大问题，是运费。据悉，海路运输虽然耗时长，但每个集装箱标箱的运费仅1.2万元，而改走陆路，单车运输成本就为7万多元。昨天，市外经贸委透露，在本月开幕的渝洽会期间，就把这一议题纳入了八大专题论坛之一，将举办“重庆-东盟南向国际物流大通道商务恳谈会”，邀请广西、云南、贵州等地及东盟各国就南向国际物流大通道的通关便利化等开展战略合作，以确定最终线路方案，并降低物流运输成本。
按规划，位于巴南南彭的重庆公路物流基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区，重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等优势产业。目前，已有新加坡普洛斯集团、市公运集团、嘉里大通等多家物流巨头入驻。而据透露，公路物流基地还在规划建设保税物流中心，并争取“内陆第一个消费型自由贸易园区”试点，境外货物进入园区可免征关税和进口环节税。这也意味着，对于消费者而言，一旦试点获批，在园区内就可买到来自全世界的进口商品，并且享受到免税优惠。
