天然气之所以能够倍受青睐，其低廉的价格是最重要的因素之一。相较于柴油的价高不下，天然气低廉的价格使得它格外亲民，然而这一优势未来能否继续保持成为了企业的担忧。陆钦分析认为，整体来说柴油价格将会呈增长态势，然而综合近两年天然气价格的变化来看，天然气也将出现持续上扬的趋势。当天然气价格接近柴油价格的70%时，就意味着天然气商用车的经济性不见得比柴油车更好，而目前这个比值在52%左右。因此目前来说天然气商用车仍有很大的发展空间。
提及未来天然气商用车的市场走向，陆钦表示仍然看好。由于普通柴油车和天然气价差的存在，因此尽管天然气商用车尤其是中重卡的初始成本比普通柴油车高出15%到30%。但考虑到能源节省、维修费用、特定钢瓶检测的费用等等，一到两年之内就可以回收初始的成本差。
事实上，随着天然气能源应用的日益广泛，如何规范与稳定天然气气价将是值得关注的问题。“关键是使得天然气的价格更加市场化，这样才能帮助一个新兴的产业，或者是一个能源结构，在未来有更好的、健康的发展。”陆钦总结道。
由中国汽车咨询中心网主办的“2013中国商用车技术发展论坛”在西安顺利闭幕。该论坛是目前国内汽车产业内商用车领域最具权威的行业论坛，此次论坛吸引了来自全国的近两百位业内人士参与，参会企业包括陕西重汽、金龙客车、瀚瑞森、集瑞联合重工、高德软件、盘锦福瑞、中国联通、多森软件、上海基华、天海工业、海博瑞德等。
