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在美国，最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型，肌肉车和皮卡，这两种车见证了美国汽车文化的发展。而皮卡在美国的影响则异常深远，皮卡汽车代表着美国人追求自由的民族个性，同时也是美国人生活的剪影。本文的主角就是福特的F系列皮卡，它车体庞大、强劲而有力、它在北美每年的销量以数十万辆计算，连续35年名列美国皮卡销量第一。
福特的F系列最知名的代表车型就是F-150，相信大部分越野迷都熟悉F-150，宽大的车身设计、大排量发动机、简单而有效地行驶机构，让F-150拥有着极其优秀的越野能力。F系列至今已近65年，从一辆普通的货运汽车到风靡全球的豪华皮卡。
第一代(1948年-1952年)
第一代福特F系列皮卡诞生与1948年
福特F系列皮卡诞生于1948年，是为了取代福特此前基于汽车生产的皮卡车型。第一代福特F系皮卡看起来并不是那么威猛，细长而圆润的发动机盖以及多横幅的进气格栅让这款车的前脸看起来很可爱。第一代F系列车型有2门版和4门版两种车身结构，其中2门版被称为pickup：皮卡。而4门版被称为panel truck：小型运货汽车。
从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分。第一代车型根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨。再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量。
第一代车型根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型
配置上，第一代福特F系采用一片式前风挡，并配备脚踏式雨刷，另外在乘客位置还增加了遮阳板，这对于一辆商用载货车来说是非常稀罕的配置了。福特F系皮卡在1948年诞生后经历了一次小改款，主要是车灯等一些细节设计有些变化。
动力方面，第一代车型有7种动力可选，F-1到F-6车型使用福特的直列6缸发动机，最大功率95马力和110马力。两款更强动力的福特V8发动机分别搭载在F-7和F-8上，最大功率分别为145马力和155马力。
第二代(1953年-1956年)
第二代较之第一代已经有了现代皮卡的雏形
第二代福特F系列于1953年推出，外观经过了不少的变化，突出的前车灯中间采用了类似大嘴的设计，上一代车型可爱的造型被彻底颠覆。从这一代车型开始，内饰也进行了重新的设计，包括顶部照明灯、胳膊扶手、遮阳版以及收音机成为了标准配置。而第二代车型也经过了重新的编号。其中F-1车型变成了F- 100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。
第三代(1957年-1960年)
第三代已经开始注重前脸的造型
第三代福特F车型于1957年推出。这一代车型的前脸设计上，保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计，车身侧面也不再有线条明显的突出，感觉很像我们今天看到的卡车的造型了。
四驱方面，福特F系列皮卡此前的四驱系统由Marmon-Herrington公司供应，1959年，福特开始自己制造四驱系统。这一代车型开始，4门的panel truck版车型不再进行生产。动力方面，第三代车型采用直列6缸和V8发动机。最大功率从137马力到186马力。
第四代(1961年-1966年)
从车头过渡到车身的流线设计
第4代车型于1961年推出，车身进行了加宽。这一代车型的开始，福特针对F车系结构作了较大的修改，全车系采用了单片式车身框架设计，驾驶室和车斗采用一体式设计。但从1964年开始，又回归传统，仍然使用分开的座舱和车斗的设计。
动力方面，1965年，福特为F系列车型配备了一款3.9升直列6缸发动机，这台发动机采用了7个传动主轴以及正时齿轮，最大输出功率达到了170马力。
同年，福特为F车系更换了新的底盘，双I型梁式前悬挂加入了更强的减震弹簧，既增加了承载能力，又提升了舒适性。新悬挂系统应用使F系列车型获得了更多人的喜爱。而为了表明应用了全新的悬挂系统“TWIN I-BEAM”的标志还被印在了前保险杠上。
1965年，福特还推出了名为Ranger的套件包，这个套件使福特野马拥有筒形座椅以及油箱的遮帘。而后来这个名字是福特于80年代推出的一款畅销的紧凑型皮卡的名字。
第五代(1967年-1972年)
着重于调整车身的协调性能，前后比例更均匀
第5代福特F车系于1967年诞生，上一代车型中出现的Ranger材质内饰扩展到了基本型和Crew cab车型上。1968年，美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，而福特也因此而修改了新一代F车系的发动机盖的设计，而车斗后方底部也加入了反光标记。
新一代车型动力上有所变化，采用了福特全新的FE系列V8发动机，发动机排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率输出分别为208马力、215马力和255马力。
第六代(1973年-1979年)
六代是一个临界点，更符合现代人的审美观
福特F系皮卡于1973推出了第六代车型，这一代车型采用了两条银色金属的塑料格栅设计，中间由一个铝制横条隔开。福特公司的标识：FORD四个字母也被放在了车头。但整体感觉这四个字母还是很小，和硕大的车身有些不成比例。
1973年，一种全新的车型被引入，这就是F350 SRW。这种皮卡是一种重量级载重皮卡。SRW型皮卡基于一个加长底盘设计，总长和福特F-250相似。
作为这代车型的一个重点，经典的F-150车型于1975年正式诞生。当时正好是石油危机的阶段，为了达到环保和排放的标准，负载仅设计在 1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy 1/2 ton”因为其额定车辆总重(GVWR)6050–6500 GVWR，比半吨仅多一些。这代车型还以耐用性著称，大量镀锌板的应用，可以进行做到有效的防腐蚀。
第七代(1980年-1986年)
动力性能的提高被广泛用在了工业建筑上
时间来到了20世纪80年代，福特F系皮卡也 进入了第7代车型。新一代皮卡依然延续了方正的设计，福特的蓝色椭圆形车标于1982年首次出现在中网上面(此前依旧是上一代的4个字母样式)。为了提高 燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超比档的4速自动变速器(AOD)。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。
福特F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置，1982年，Essex V6发动机搭载到全系车型上，但是销量不佳，于1983年被取消。
第八代(1987年–1991年)
皮卡的用途基本上定位于轻卡范畴
到了1987年，新一代福特F系皮卡外观又有了一些变化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后轮ABS系统成为了标配，马自达的M5OD手动变速器于1988年正式加入福特F车系，而F系列一直沿用的博格华纳制造的T18 4速手动变速器依然被安装在低配车型上。
1987年，4.9 L的300 CID发动机、1988年，5.8L和7.5L发动机均先后引入了电喷技术。F-150于1989年加入了自动锁止机构，前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。福特还为F系列车型配备了美国德纳公司的Dana 44差速器，可在前轴进行左右轮间的动力分配。F-250和F-350使用了钢板弹簧悬挂，分别使用了Dana 50和Dana 60车轴。F-150则继续使用了螺旋弹簧式的悬挂。
内饰方面，Custom、XL、XLT以及XLT的几种配置依然保留，并新增一种Nite版，顾客可以非常自由的选择内饰进行选装。从载重上来看，F-Super Duty版车型也加入到F系家族中，该车基于F450设计，载重达到了15,000 lb GVWR，近1吨。这台车采用双燃料箱，可以由仪表盘上的拨动式开关进行选择。
第九代(1992年-1997年)
悬挂的调校更加注重越野性能
1992年，第九代F系列车型上市，从这一代车型开始，F系列车型以F-150为主。设计师对外观进行了一些改动，使其拥有了更佳的空气动力学效果，虽然空气动力学对于卡车来讲，影响并不是很大。但是福特的设计师们依然努力的降低F系列的风阻，可见一个车型的成功与否，取决于厂商对细微之处的把控。
1992年，一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一，包括17英寸铝合金轮毂、气压减震器等配置都出现在了这台卡车上，而操控性方面的测试则是由世界冠军车手Jackie Stewat完成的。动力方面，Lightning搭载5.8L V8发动机，最大功率达到了240马力。
1994年，福特将更多的配置安装到了F系列车型上，这包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F车型的配置清单中，从这一代车型开始F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而更倾向于SUV式多用途车型的发展。
第十代(1997年-2004年)
新车彻底更换了见棱见角的外形设计
1997年，第十代F-150面世，新车彻底更换了见棱见角的外形设计，更多圆润的线条被应用到车体外形设计中。出于载重的考虑，福特依然推出F-250载重版车型，这款车型配备高强度后轴以使车辆可以承受更重的载货负荷。
动力方面，福特开始重视燃油经济性，从1997年起福特为F系列车型配备了燃油经济性更好的发动机，4.2L OHV V6发动机替代了原有的4.9L V6发动机。而4.6L和5.4L V8发动机替代了5.0L和5.8L V8发动机。2001年，F-150的销量达到了75万辆。
从1982年开始，福特F车系有5种配置，Base版采用手动门锁、车窗、塑料座椅、黑色橡胶脚垫。XL版本取代了此前的Ranger版本车型，采用多种颜色的脚垫、门版镀铬装饰和木质风格的中控。
动力方面，第7代车型先后搭载15款V8发动机，排量从4.2升-7.5升，最大功率输出从110马力到245马力，最大扭矩从248N·m到522N·m。
第十一代(2004年-2008年)
突出了现代汽车工艺的细节部分
2004年，基于P2平台的第十一代F-150面市，从这一代车型开始，F-150已经越来越偏向于个人和家庭使用，而以载重性为主的F- 250和F-350车型已经与F-150慢慢疏离，两款车型都基于P3平台打造。虽然F-250和F-350依然与F-150同属一系列车型，但从平台上已经有了很大的区别。实用性方面，所有F系列车型都配备了车头和车尾拖钩，配合14吨的拖拽能力，使得F系列车型的拥有着无与伦比的实用性。
安全性方面，这一代F-150在美国国家公路交通管理局(NHSTA)车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。2007年，F-150 Foose版发布，这款车是一款运动版车型，搭载5.4L V8机械增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多数运动型SUV车型。
第十二代(2009年至今)
现代最先进的汽车工艺全都配备上F-150上面了
第十二代F-150在北美车展亮相，外观方面，F-150拥有了更大的车内空间和更加舒适的内饰。此外，顾客还可以有多种外观和内饰套件进行选装。通过优化设计，底盘的钢材不仅强度更高，体积更小重量也变得更轻，不仅提高了燃油经济性，同时还增加了车斗的载货空间。
安全性方面，从2009年开始，F-150开始配备前排座椅侧气囊和福特安全系统，这样的组合可以在发生侧面碰撞时有效提高车内乘员头部安全性。
2010年，福特推出F-150 SVT Raptor车型，这款车型搭载6.2L V8发动机，最大功率411马力，最大扭矩588N·m，传动系统使用6速自动变速箱。这款车的悬挂系统也经过了强化，使其不仅拥有强悍的越野能力，同时也拥有了优秀的公路行驶能力。
2011年，来自野马的3.7L V6和5.0L V8两款发动机出现在了F-150的配置清单中，此外，最大功率411马力的6.2L V8发动机配备在F-150顶配车型上面。除了传统的自然吸气发动机，福特还为F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost涡轮增压发动机。
问世65年，历经十二代车型，F系列皮卡就是这样一步一步的成就了属于自己的辉煌。没有过多的宣传噱头，没有眩目的可以配置。F系列车型以实用出发，充分的考虑到顾客真正需要的东西，研发并不断完善，这才造就出F系列35年名列皮卡销量第一的奇迹。
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