——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
根据《收费公路管理条例》，山东15条政府还贷高速公路收费即将到期。这些公路是否能延期继续收费，仍在论证中。
山东省交通厅否认政府还贷高速公路“暴利”说。政府还贷公路如何避免出现“永远还不完”，需要出台相关的法规解释。
日前有媒体报道称：山东交通部门宣布2015年底到期的15条(段)高速公路将继续收费。
12月3日，山东省政府有关部门接受本报记者采访时表示，这15条(段)即将达到收费期限的政府还贷高速公路今后是否能延期继续收费，仍在论证中，目前尚无明确结论。
计划推迟收费时限的省份并非只有山东一省。兴起于上世纪90年代的收费高速公路，即将迎来收费到期的高峰。按2000年已建成里程往后推，近两年内，收费到期的高速公路约1.6万公里。这些道路延期收费到底合不合理、违不违法，正成为大家热议的话题。
现实很纠结
国家规定收费期限最长不得超过15年，但山东还有13条政府还贷高速公路不能按期偿还完贷款。
到2015年底，山东省境内收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路，总数将达到15条。据山东省交通厅负责人12月3日透露，2015年年底前达到收费期限的15条政府还贷高速公路中，能还清银行贷款的项目只有2个，其他13个项目均不能按期偿还完贷款。
15年收费期限的设定，源自2004年11月1日实施的《收费公路管理条例》。其中明确规定：东部地区政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。
近年来屡屡引发争议的达到收费期限的政府还贷高速公路，基本上都是在《条例》施行之前就已经建成投运。按照《条例》，此类收费公路的规范，由国务院交通主管部门会同国务院发展改革部门和财政部门依照《条例》规定的原则进行。
2011年6月10日，交通运输部、国家发改委、财政部等五部门联合发出《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，提出“实行统贷统还的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行”。
据有关方面负责人介绍，一些早期修建的四车道高速公路为缓解拥堵已扩建为八车道，为此增加的投资已经超过最初建设成本，同时还产生了新债务，如何合理地重新核定其收费期限，目前还没有明确规定。
否认暴利说
目前山东政府还贷高速公路每公里年均收费约334万元，收回建设初期投资要18—24年，收费员平均月薪约2000元。
有人认为，高速公路属于“暴利”、高福利行业，“还不清贷款”的说法不可信。对此，山东省交通厅厅长张传亭做了特别说明。
“山东境内所有高速公路，不论是政府还贷公路，还是经营性公路，都统一执行1998年确定的一个收费标准。以一型客车(即小型客车)为例，收费标准为每车每公里0.4元，这比全国平均水平低11.1%。”张传亭表示，按当时的规定，政府还贷高速公路偿还完贷款即停止收费，不设固定收费期限，所以才设定了较低的收费标准。
截至2013年底，山东省高速公路通车总里程4994公里，其中政府还贷高速公路3153公里，经营性高速公路1841公里。按照《条例》规定，山东省政府还贷高速公路均由不以营利为目的的法人组织管理，一线收费员工月平均收入约在2000元左右。
