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2016年2月22日，记者从河南省郑州市规划局获悉，郑州市将用3年时间，在中心城区形成网络化的公交专用道系统。根据《郑州市公交专用道建设规划(2015~2017)》，建成后，郑州市公交专用道将达到500公里。
如有市民对《郑州市公交专用道建设规划(2015~2017)》有意见和建议，可以在公示时间内向郑州市规划局反馈。
计划用3年时间
建约440公里公交专用道
“近期公交专用道将以郑州市主城区范围为主，远期将拓展至都市区范围内，郑州市将以城区主要干道为重点和突破口。”郑州市规划局相关负责人介绍，力争用3年左右时间，在中心城区形成网络化的公交专用道系统，提高公交运营速度，从而提升居民的公交出行意愿。
根据《郑州市公交专用道建设规划(2015~2017)》，郑州3年内要建34条公交专用道，长度约440公里，建成后公交专用道总长度达500公里。其中快速公交(BRT)专用道长度169公里，常规公交专用道长度331公里。为配合公交专用道实施，近3年相关部门需配建29处公交场站。
据悉，和现有的公交专用道类似，快速公交(BRT)专用道仍将以路中式公交专用道+路中式站台形式为主，而常规公交专用道则以路侧式公交专用道+路侧式站台为主。
郑州市规划局相关负责人解释，公交站点原则上仍将布置于道路交叉口出口道位置，尽可能采用港湾式公交停靠站。
采用震荡标线隔离
公交车配备电子抓拍设备
按照要求，公交专用道将与社会车道实施隔离，与社会车道将采用震荡标线进行隔离，与非机动车道采用栏杆进行隔离。震荡标线，主要用于高速路和城市的主干道，它具有弯道防滑、雨夜反光、震动提醒等功能。
和以往的公交专用道不同，新建道路、大修道路将采用彩色沥青铺装。根据规划，改造道路建议沿用原路面，待道路大修时改用彩色路面。
河南商报记者了解到，为给公交车提供优先权，主要道路交叉口将采用专用进口车道，而左转的公交车将与社会车道左转混行，有条件的交叉口可设置公交左转专用进口道。为保障公交优先通行，同时设置公交优先通行信控系统。
规范公交专用道的标志和标线，要统一、连续、醒目，给驾驶员以强烈的视觉诱导。
全天客流量达到3万人次(高峰小时客流量超过5000人次)走廊，宜在公交车运营时段设置占用路权，与轨道交通线网重线，弥补高峰期轨道交通运能不足。
公交专用道在规定的时段内仅允许公交车和救援抢险等特种车辆通行。在公交专用道和公交车上安置电子抓拍设备，对违章车辆进行抓拍取证。
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