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从2011年底开始，由于经济增长放缓、煤炭需求走弱，煤炭行业的遭遇已是有目共睹。对于整个煤炭生态系统来说，煤炭需求放缓，市场不景气，煤价下跌必将传导至煤炭供应链重要环节的煤炭物流将失去其繁荣和扩张的基础，同时也助推陆上煤炭物流基本的运输方式之一煤炭公路运输的运价出现下滑。在当前，煤炭需求的减弱，煤炭市场总量宽松、结构性过剩，煤价下跌转嫁到煤炭物流的空间越来越小，公路运价已几无再降可能。大部分煤炭贸易商选择了相对成本较低的铁路运输组织发运，公路外运量明显减少。
然而，尽管在这样艰难的背景之下，来自博乐的李师傅依然不慌不忙地走着那条常规的路线运输煤炭——从博乐到乌鲁木齐煤矿。并不被大家普遍看好的行情似乎对于他来说没有传说中的那么艰难，反而让他在这个行业里少了一些竞争，多了一些养家的实力。他乐观地说：“这世界上哪儿有什么完全轻松的事儿。行业好不好，不是咱们这些卡车司机能决定的。咱们能做的，就是好好开车，认真过日子。开着这辆欧曼GTL超能版，我对未来很放心！”
李师傅告诉我们，以前他开的只是一辆普通的拉货卡车。由于长途运输，货运量较大，车子常常需要维修和保养，有时坏在公路上，让他经济损失严重，甚至好几次他都想过退出这行，不再干运输了。直到后来在朋友的介绍下，李师傅换了欧曼GTL超能版，他才发现其实这条路根本没有那么难走。换车换了一阵子，李师傅发现开着欧曼GTL超能版每次往返不仅节省了不少时间，更是没有以前那样的高油耗，就连保养也只是在10万公里左右进站保养了一次，而且首保还免费！他给我们算了一笔账：“我每次开往乌鲁木齐煤矿往返全程1200公里，以前百公里油耗是42升，而现在减少了6.3升，一次往返就能节约掉300元。我每个月要往返20次，这样一算，一年就节约了7.2万！这节约的7万多块钱足够我两个儿子一年上大学的各种费用了！”
“现在长途煤炭运输的人可能确实比以前少了一些，但是我会一直坚持干这行，走这条路。我相信只要开着我的欧曼GTL超能版，靠运煤赚钱养家还是没问题的。”李师傅的眼神里透着坚定，话语间也显示出他的决心。
不论行情好坏，不论流言蜚语，欧曼GTL超能版将始终在前进的路上给您最贴心最放心的服务与陪伴。
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