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国六产品矩阵亮相北京车展——上菲红引领国六时代

商用车之家讯:4月27日,以“定义汽车新生活”为主题的2018北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心新馆和老馆正式对外开幕。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司作为中国领先的柴油机制造企业之一,携旗下已量产的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9CNG的全国六标准产品阵营参展。

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       4月27日,以“定义汽车新生活”为主题的2018(第十五届)北京国际汽车展览会(Auto China 2018)在北京中国国际展览中心新馆和老馆正式对外开幕。作为重型车国六标准通过审查后的“首届”车展,国六技术的应用和落地,也成为本次车展上关注重点,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(简称“上菲红”)作为中国领先的柴油机制造企业之一,携旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9天然气版的全国六标准产品阵营参展,这不仅是上菲红国六技术的一次厚积薄发,更是展现了上菲红构建新核“芯”竞争力的战略布局。


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殊途同归——Hi-eSCR或是最适合中国的国六技术


       去年9月,《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(简称“重型车国六标准”)通过技术审查,这标志着,重型车“国六”标准的相关内容已基本尘埃落定。跟国五标准相比,国六标准二氧化碳排放限值加严50%,总碳氢化合物排放下降50%,氮氢化物排放限值加严42%等,还新增了实际道路测试和蒸发排放要求。而按照惯例,重型车排放标准一般还要比轻型车提前半年实施,也就说,2020年1月1日和2023年1月1日,国六的a、b排放法规或将分步实施。


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       从国际角度来看,国六a标准限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平,而国六b标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车辆平均限值。也就是说国六b相当于当前全球最严格的排放标准之一,其复杂性和难度都大于欧六排放标准。但无论是在EPA2010环保标准(严格程度相当于欧六)还是在2014年欧盟国家欧六标准全面实施之时,在国际技术趋势上,都展现出从EGR倒向SCR 的“殊途同归”之势。


       归其根本,因为EGR发动机系统是废气再循环原理,为进一步减少NOx以满足排放要求,就需启用新的燃烧管理系统及废气后处理系统,这意味着在使用EGR+DPF的前提下,还需要增加SCR系统,从未来发展的性价比来看,高效的SCR系统更适合中国市场。


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       上菲红本次展出的4款国六排放发动机,使用的是菲亚特动力科技自己开发的高效Hi-eSCR系统,这套排放后处理系统实际上是欧五阶段SCR的升级版本,它摒弃废气再循环系统,把DOC+DPF +SCR等集成到一个“小箱子”里面,从而提高发动机的燃烧效率以减少PM生成,再加上发动机高压共轨燃油喷射和OBD远程控制等技术,使得上菲红的HI-eSCR系统的NOx排放减少95%以上,能够完全满足即将到来的国六标准。与此同时,由于没有EGR和再生DPF处理系统,上菲红全系发动机可以保证更低的后处理系统的温度,减少了DPF带来的维护间隔,以及额外的燃油消耗,在发动机的可靠性、运营时间、使用寿命上得到了最大提升,使发动机在燃油消耗降低10%的情况下,提升动力5%,远优于市场同类其他产品,成为同级别中经济效益最好的产品。


厚积薄发——走在前沿的上菲红


       2007年国三,2014年国四,2017年国五,2020年国六a,2023年国六b,中国汽车排放标准升级可谓到了三年一大考的阶段,中国汽车产业正在国家政策的推动下大步迈入高质量发展的新阶段,汽车产业从思维理念到模式更迭都在发生巨大变化。在可以预见的未来,中国汽车产业未来拼的是研发实力与技术储备,而上菲红始终走在发动机高端技术研发的前沿。


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       上菲红公司2007年成立,2008年开始投产,上菲红发展的十年,也是中国机动车排放法规和技术升级的发展历史。上菲红依托菲亚特动力科技(简称“FPT”)的技术平台,实现全球技术共享,一直致力于研发高效绿色动力,从3升、9升、13升再到11升,从传统能源到新能源,从国三到国六,从SCR到最新的HI-eSCR后处理技术,为市场提供技术领先、应用成熟的国六产品,上菲红不仅成为在中国最早实现量产欧六发动机的企业,而且在2017年,上菲红销量实现大幅增长。总体销量同比2016年翻了一番,雄厚的技术储备,让上菲红在面对排放标准切换的分水岭之时,厚积薄发。


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       与此同时,随着时代的发展,越来越多的用户已经认识到全生命周期成本。任何一个产品,不能只算初次的购入成本,还应该算后期的使用成本,稳定可靠的质量和强大的售后服务为保证出勤率带来效益的提升。


       在质量体系上,上菲红也与FPT一脉相承。比如共享全球采购链,使上菲红在开发满足排放标准的产品时,零配件的切换成本较低。另外,经过10年积淀,上菲红发动机的国产份额占比很高,关键零部件供应商均为符合FPT全球供应商在华的独资或合资企业,在控制成本的同时也保证了上菲红发动机和欧洲同步的产品质量。


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       除了品质保证外,上菲红还一直致力于服务体系建设,不断提升服务能力。服务网络不断拓展,同时在售后保障上,上菲红还开通了24小时售后服务热线,并设置了独具特色的上菲红“飞行服务”,使用户能够更及时高效地得到售后支持。


       重型车国六标准对产业发展既是挑战也是机遇,国六动力,将成为2018年各企业提升品牌力的重要支撑,和抢占未来市场的核“芯”竞争力。依靠技术进步加快迭代,依托全球资源共享,走联合开放创新之路的上菲红,正在以深厚技术实力走在行业发展前端,并为加快推进实施国六阶段排放标准奠定坚实的产品基础。




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