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外媒报道，大众汽车热衷于研发自动驾驶技术，并将其用于旗下种类繁多的汽车产品及其品牌。为实现研发过程流水线化，该公司表示有意与业内的其它商业伙伴及初创企业开展合作。
大众在德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg,Germany）工厂举行了新闻发布会，其首席执行官HerbertDiess在会上强调了这一想法。
他表示：“我不排除进一步合作的可能。自动驾驶的技术研发需要大量的投资。”
大众并未透露其自动驾驶联盟计划的明细内容。基于大众近期的合作，极有可能推断出其正在积极寻找的合作类型。作为业内领先的汽车及卡车制造商，预计大众将与其它大型知名汽车品牌开展合作。
举个例子：大众与日野汽车（HinoMotors）的战略合作，后者是丰田汽车旗下的子公司。两家公司组成了联盟（联合联盟委员会，JointAllianceBoard），使大众充分利用日野汽车旗下极具价值的亚洲网络。
就在上个月，日野集团启动了一项自动驾驶商用卡车测试项目。目前尚不清楚大众是否会参与该项目或对其投资。
日野汽车总裁兼首席执行官YoshioShimo说道：“该项合作之所以有可能达成，是因为日野汽车和大众汽车彼此间的相互尊重，双方有着共同的目标，希望为客户提供最高质量的产品和服务。”
值得一提的是，大众与丰田处于竞争关系，而丰田则拥有日野汽车50.1%的股份。从大众与日野联盟的细节看，双方的重点合作项目将是商用卡车，使双方都能对抗戴姆勒，后者如今在该领域占据主导地位。
大众欲利用合作研发商用卡车自动驾驶技术，该方法或许是攸关其能否在该行业取得领先地位的关键所在。可以预计的是，卡车运输业务将呈现规模化发展，这是未来的发展趋势。相对于拥挤的城市及社区推动自动驾驶轿车，自动驾驶商用卡车的推广似乎更为容易。
《日经亚洲评论（NikkeiAsianReview）》的YukiHanai表示：“专家们认为，大众-日野联盟或使其自动驾驶技术研发领先于丰田。他们认为，相较于乘用车，这种技术更适用于在固定路线上运营的商用车辆。”
大众或将收购纳威司达（Navistar），或将为大众的自动驾驶商用车联盟策略提供支持。大众目前拥有纳威司达16.6%的股份（在投资了2.56亿美元之后，每股价值为15.76美元）。此外，大众与纳威司达还保持着合作关系。
截止至目前，该合作对双方都有益。该联盟计划的内容包括：研发一款纯电动卡车，该车型将于2020年发布。纳威司达在2017年第三季度兑现承诺，实现了净利润3700万美元，表现相当不错。大众汽车或利用两者间联盟，在北美市场获得立足点。
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