国内卡车企业云集江城，进口卡车军团也不甘示弱。刚刚回归中国大陆市场的依维柯派出了两辆New Stralis重卡参展。依维柯现场人员告诉记者，这两款车型就是在年初在上海车展上首次亮相的新Stralis中国版。这款车型针对中国物流市场量身打造，除了在动力性、舒适性、安全性进行优化提升外，新Stralis中国版采用的低顶、窄体驾驶室能为中国客户显著降低使用成本。
这名工作人员告诉记者，目前依维柯已经在中国拥有5到6家经销商，目标是完成20到30家经销商的布局，基本覆盖中国的大部分省区。“现在依维柯卡车仍然处于导入期，今年截止到十月底，我们的销量大约为60辆，明年预计将有大幅增长。”
国内进口卡车的另一个巨头——斯堪尼亚也带来了两款卡车，分别是国四标准的G400 4*2和R440 6*2牵引车。同时，她还另辟蹊径，联合常熟申毅卡车厢体制造有限公司等合作伙伴，于11月1日在场馆内进行大型实物装卸演示，为大家真实展现了“高效物流运作”的操作流程。斯堪尼亚中国战略研究中心策略总监徐滔表示，这一活动主要是为了推动中国公路物流行业向“快速、安全、高效”等方向发展。
不少观众可能认为，本届车展上仅有两家进口卡车品牌。但记者却意外发现，另外两家进口卡车也同时低调亮相本届车展。
奔驰卡车随湖北新东日专用汽车有限公司亮相了本届车展。此次亮相的是奔驰Actros卡车底盘的消防车，由于位于随州专用车专区，很多观众并未发现这款展车。
此外，记者还在随州展区发现了两辆国内并不多见的荷兰GINAF卡车。据了解，GINAF卡车是荷兰一家知名卡车企业，在2012年底被中国恒天汽车收购。而此次GINAF卡车亮相自然是跟随新东家亮相。据中国恒天工作人员介绍，这两款车型分别是危化品应急抢救车和矿山自卸车，由于都是纯进口，价格在300万元人民币左右。
本届武汉商用车展，卡车企业比较积极，客车企业仅来了两家，分别是安凯客车和山东沂星电动车。
安凯客车带来了一辆LNG公路客车、一辆纯电动公交车和一辆混合动力公交车，山东沂星带来了三辆纯电动公交车。一位业内人士表示，安凯客车和山东沂星带来的产品并不出乎意料，因为这几款产品代表了目前客车行业的发展方向与行业热点。“新能源客车的最新补贴政策虽然不如人意，但其大方向是鼓励纯电动客车发展的。”
记者手记：中国版汉诺威车展亟待培育
中国作为商用车大国，却没有一个具有国际影响力的商用车车展，这不能不说是一大遗憾。国内数不清的地区性商用车展，以及上海车展与北京车展，对商用车企业来说，都不算是真正具有国际影响力的商用车车展，能够极大提高品牌影响力的车展仍然是稀缺资源。武汉商用车展的连续举办，虽然为打造一个具有国际性影响力的车展提供了可能，其目标也是希望成为中国的“汉诺威车展”，但就记者的参展经历来说，这一路途仍然漫长。
其最明显的表现，就是新产品、新技术的展示仍然较少。在两年一届、具有国际影响力的汉诺威车展上，各家参展的商用车企业都在在这个大舞台上展示自己的最新技术和最新产品，以此来提高品牌影响力和美誉度。从这方面而言，武汉商用车展仍然有很大的改进和提升空间。
不过，令人可喜的是，本届武汉商用车展的亮点比上一届多了不少，已经有部分参展企业开始举行一些创新性的活动，比如斯堪尼亚展示快速物流的装卸流程、红岩杰狮的试乘试驾活动、东风天龙旗舰版与用户互动等，都是非常不错的尝试。如果主办方、参展商和媒体能够同心协力坚持下去，共同致力于提升展会的影响力，打造中国版的汉诺威车展也许并不是梦。
