缓速器迈进卡车领域的节点
目前，我国卡车行业运营状态显得有些浮躁，相当大比例的卡车主采取一种“短平快”的方式运作。即投入较低成本买一辆车，连续高强度工作，不求车辆长期服役，要求短期内尽快回本。彭总对记者说，“这就像让你向一个不开会的人推销西装一样难，他没有需求，任何营销手段都无法奏效。”
对于大多数卡车用户来说，缓速器应该属于高端零部件。不管从实际需求还是消费意识上讲，要他们接受缓速器都不是一件轻而易举的事情。像福伊特这样的高端零部件企业看重的潜在用户是注重产品全生命周期投资回报率的消费者，他们的消费往往更加理性。彭总告诉记者，他就曾经遇到这样一位有心人。一位开了三十几年卡车的老司机，阅车无数，对卡车各个零部件非常熟悉，这位经验丰富的司机深知开车安全第一，曾主动找到福伊特要买缓速器，并且给技术人员开出了详细的配置单，他甚至比技术人员更清楚哪些配件搭配在一起才能发挥各自最大的作用。彭总带着一丝钦佩地说：“这样的有心人实在太少了，所以我们要做的工作还有很多。”
做我们该做的事
价格昂贵一直是缓速器不被卡车用户接受的一大因素，据彭总介绍，福伊特为了让缓速器更顺利地进入卡车市场，目前定价为两万左右，相对客车来说降低了40%--50%，几乎是“卖一台亏一台”。福伊特把前期的亏本当做一种投资，只有客户在实际操作中体会到缓速器的优势，经过口口相传，缓速器才能逐渐得以推广。
此外，福伊特已经在与东风、陕汽、福田等整车企业进行接洽，研发试验车，在各种环境下测试产品的性能。彭总表示，时机成熟，福伊特也会考虑选择一位卡车用户免费安装缓速器进行跟踪测试，以此来不断改进、完善产品。
未来的五年规划
谈起未来，彭总显得十分乐观，对于缓速器的市场前景，他非常有信心。彭总对记者说：“路况险要的地方，刹车系统是否优秀非常重要，而高速公路也会有急弯和陡坡，因此不管是山路还是高速公路，都需要缓速器来辅助制动，确保驾驶员的生命安全。所以我相信缓速器的市场是好的，我们对此十分乐观。”
未来五年，福伊特给自己制订了详尽周密的规划，比如与整车企业技术人员沟通，进行安装对接、线路优化、工人优化、底盘集成优化、产品匹配优化；配套发动机、大梁、桥如何选取；做相关实验，检测车辆是否有漏油、漏水现象，气压是否达到标准，电路设计是否合理等。此外，福伊特还预计进行新产品的研发，来不断满足市场及用户的需求。尽管缓速器在卡车领域的推广现状不尽如人意，然而福伊特却似一位乐观的开拓者，正以饱满的热情迎接每一天。
