“我们公司去年全年产出90万方混凝土及水泥预制产品，今年估计能达100万方。如果没有上海日野发动机的给力，不可能完成这样的任务。”北京班诺混凝土有限公司（下称班诺）的搅拌车负责人李经理，在谈到他们今年的业绩时，对上海日野发动机赞不绝口。
据悉，截至目前，班诺共有15辆搅拌车，全部选配12方搅拌罐。其中，10辆是中国重汽豪沃底盘，5辆是华菱星马底盘。
比拼中见真彰 上海日野获认可
“国产的搅拌车底盘，无论在稳定性还是可靠性方面，相差不多，最大的区别是发动机。”据李经理介绍，国内混凝土搅拌运输车均采用底盘发动机取力方式，即搅拌车的发动机不仅要提供运输过程中的动力，还要提供搅拌筒在进料和运输过程中的正向旋转、出料时反向旋转的动力支持。发动机的好坏，能直接左右着搅拌车的性能。
正因为发动机在混凝土搅拌车底盘中有着至关重要的作用，班诺在选择搅拌车底盘的时候，进行了“实战练兵”的模式。“到底哪款发动机好？光听厂家以及周围朋友的介绍，我们也很迷茫。有时候排量相近的发动机，使用效果却不一样的。因此，我们干脆就各买5辆，是骡子是马拉出来溜溜。”李经理告诉记者，最初，班诺购买了10辆重汽豪沃的搅拌车，其中，有5辆搭载了上海日野的P11C-UR发动机，5辆搭载了其他品牌的一款发动机。在配置参数上，这两款发动机的排量、马力均相近。
在10辆豪沃搅拌车运营1年之后，李经理发现，虽然两款发动机都没有出现过太大的故障，也没有报废过混凝土，但司机师傅们均反映，上海日野P11C-UR发动机是货真价实的380马力，在满载低速上坡时表现出的持续爆发力十分强劲，且丝毫不影响搅拌罐的动力支持，让车队中“阅车无数”的老司机们都惊叹不已，直呼：“这是搅拌车中，马力最足的发动机了吧！”
随着公司混凝土年产量的不断提高，公司需要再添置几辆搅拌车，而这时候李经理已经胸有成竹：“不管什么底盘的搅拌车，一定要搭载上海日野的发动机。”
