SUV这两年是车市主角，不过MPV同样不可小觑，乘联会数据显示，今年前5月，MPV是我国增长最快的细分市场，超越SUV成为自主车企的另一“根据地”。
国货备受青睐
乘联会数据显示，今年前5月MPV整体销量接近74万辆，同比增长48.7%，超越此前销量一路看涨的SUV成为增长最快的细分市场。其中，自主品牌成绩抢眼。1至5月，自主品牌MPV销量增长56.8%至65.60万辆，市场占有率上升1.7个百分点至85.8%。
MPV销量前十中，自主品牌也占据其中8席。销量最大的是五菱宏光，单一车型市场份额高达41.9%，接下来是欧诺、菱智和景逸。需指出的是，自主MPV销量也在今年首次超过自主SUV销量，也就是说，MPV已成为除SUV之外的我国自主品牌的“根据地”。
对此，业内人士认为，这与我国三四线城市的主流家庭年均收入的变化有关，目前其年均收入已由3万-4万元升至7万-8万元，这一数值被视为汽车消费的入门级门槛。自主品牌MPV在性价比、空间等方面，相比价格较高的合资品牌优势明显。
深圳本地需求旺
而在深圳本地，MPV市场需求也一路走旺。“今年整体比去年好。”广本安信店工作人员称。目前，广本奥德赛每月在该店的销量可达30多台，“主要是因为深圳的发展水平比较高，人们需求也比较旺，相比其他城市是会好一些。”其他车型诸如瑞风M5也有不错的销量，记者了解到，目前瑞风M5每月深圳地区单店销量可达10台左右，和悦RS是25台左右。
如果从广东地区看，“MPV市场主要是风行、瑞风、GL8和奥德赛这几款车占主流。”深圳江淮汽车金诺得4S店市场经理李强透露。
另外，业内人士指出，在国家对自主品牌大力推广时，对于MPV车企，大家瞄准的主要是公务员和普通家用市场，不少车型也为这两个群体量身定做。比如面对预算有限的广大基层公商务客户，风行菱智先后推出“小排量双雄”菱智M3/V3，兼具“黄金小排量，体面大空间”核心优势，填补5万至8万元公商务用车的市场空白。
未来或面临威胁
但是，也有业内人士指出，小型SUV和MPV市场未来都可能面临威胁。
上半年工信部公开征集《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》的意见，规定“对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB 27999-2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报”，“燃料消耗量相关国家标准要求将以适当方式纳入新修订的汽车强制性产品认证实施规则并予以实施”。
知名汽车分析师张志勇认为，最近几年，SUV和MPV都会因此受到影响，因为在乘用车四大品类的燃油消耗量比较中，SUV、MPV以及交叉型乘用车市场都是燃油相对较高的市场。其中，自主品牌可能面临更大压力。“为了降低燃油消耗，后面应该会有更多合资企业来抢占小型SUV或MPV市场，自主品牌在MPV市场上的竞争将更加激烈。”
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