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面向未来的商用车，充满了科技感。不过，当卡车越来越智能化，甚至到了无人驾驶阶段时，经济性还重要吗？
答案是肯定的。对于商用车而言，车辆的使用最终要获得最大营运收益，这永远是主旋律。
本次展会，低油耗仍然是主旋律。
曼恩：提升燃油效率
本届IAA，曼恩（MAN）展示的主旨非常明确，那就是燃油效率。
曼恩宣称，创新技术能够减少卡客车的燃油消耗及降低排放，一方面实现了更低的运营成本，另一方面也使得排放值更低。
曼恩在汉诺威首发的顶级卡车TGX D38，是本次展示的重点。新的旗舰产品覆盖了520、560和640马力功率级别。曼恩方面表示：相比起对高功率的一味追求，曼恩的工程师们更加关注于车辆可靠性、效率以及更低的运营成本。
例如，借助于新开发的巡航系统EfficientCruise，一辆满载的40吨曼恩卡车可节省燃料6%；再结合扭矩提升系统TopTorque或MAN TipMatic 2的特殊变速箱功能等其他高效技术，曼恩同样可以为客户节省大量燃油。
参展车型中，曼集团的客车展车——顶级车型NEOPLAN Skyliner的最新款，同样展示出车辆经济性。曼恩方面表示，该车型在同级别车中，对于二氧化碳的排放量达到最低。
曼恩展出的另一款客车——MAN Lion’s City GL CNG，获得了“Bus of the Year 2015”（2015 年年度最佳客车奖）。该款以天然气为动力的公交车，以特别环保、强劲且经济的驱动装置折服了由国际专业记者组成的评委会。该款天然气客车不仅比柴油车更环保，其整个生命循环的维护和运营成本更是降低了15%。
曼恩的天然气卡车同样体现出经济性：带有TGM配运底盘的卡车中运用了CNG技术。该款采用CNG驱动的TGM，其内部噪音和加速超车噪音可减少3dB(A)；其经济性优势也极为显著，燃油成本可降低35%。
戴姆勒：强调最经济成本
尽管未来卡车2025抢了戴姆勒最大风头，不过，戴姆勒在本届展会，最为强调的仍是：“最经济成本，最优越性能”。
戴姆勒方面表示，此次参展重点要突出其在各个领域的科技领先地位，同时又能充分满足客户的需求。“当提及戴姆勒商用车时，最具代表性的关键词是TCO（全生命周期成本分析）。无论是奔驰还是赛特拉、扶桑，每个品牌都要追求效率最大化与性能最优化。尤其是，奔驰卡车要将TCO视为重要因素，包括在卡车投融资、油耗、维修和剩余价值等方面，都要强调出经济成本最小化。”
此外，戴姆勒方面还表示，从10月1日起，FleetBoard驾驶者联盟会给21个国家的驾驶员和车队提供展现他们技能的机会，目的就是在FleetBoard驾驶方式表现分析中取得最佳成绩。所有参赛选手的比分将基于消耗与磨损等因素来决定，最有效率的驾驶员将会最终胜出。可以看出，经济成本将是这场比赛一个最为重要的判断标准。
