全力冲刺
时不我待。尽管近年来取得长足发展，但务实的东风柳汽人深谙，无论在技术开发、品牌力、管理、人才、供应链规模效应，还是销售渠道等方面，与许多合资品牌尚有不小的差距，甚至连今年逆势增长取代长城而成为自主品牌老大的长安，也同样存在这样的危机感。长安汽车总裁张宝林今年在成都车展接受《第一财经日报》等媒体采访时就谈到，未来3年，对长安，对其他自主品牌以及中国车市都非常关键，未来3年汽车技术将发展特别快，此外，排放、油耗等法规要求非常严格，甚至有时候法规导致一个厂家生存不下去都是可能的。
覃柳明谈到，所幸MPV、SUV快速发展，给东风柳汽腾挪出一定的时间，要好好利用未来两三年，向自主第一阵营冲刺的同时，尽力缩小与合资品牌的差距。东风柳汽将主要从以下几方面打造更有竞争力的体系：第一，研发的技术和水平；第二，制造过程的管理；第三，采购链的管理；第四，销售和服务，包括销售满意度和服务满意度。从这几个维度全面提升，最终都将会体现在产品的竞争力上。
目前，东风柳汽与合资品牌最大的差距主要是研发方面，而设计对于产品质量能否保障以及是否方便制造等都至关重要。在设计研发方面，需要长期的技术积累，包括模块化，合资车企往往已经有几百款车子，它的数据库极其完善。为了在开发设计方面加快缩短与合资公司的差距，东风柳汽除了自身600多人组成的研发团队奋战之外，还跟高等院校以及国外独立的设计公司有大量的合作开发。这些设计公司在产品开发中有大量的数据，东风柳汽希望借助外力压缩与合资品牌水平趋同的时间，既保证产品设计的质量，也让东风柳汽的产品在制造过程中更容易，以及提高产品保持一致性的概率。
至于在制造以及装配水平这方面，随着新厂的建成，东风柳汽在硬件方面有了较高的提升。目前，当务之急是培养大量熟练、高素质、具有自我纠错与学习能力的员工，在制造过程善于发现不良情况并持续改进，这样的队伍建立起来尚需要一定时间。此外，在渠道以及服务等方面，东风柳汽都在加紧布局，2018年剑指40万辆产销量。东风柳汽希望挤入自主第一阵营的同时，更希望从合资品牌口中夺食，其中韩系车企是其进攻的目标之一。
除了高科技含量部分以外，假如其他方面都能和合资品牌接近的话，覃柳明认为东风柳汽就会有更大的市场。小米、联想、华为中国自主品牌手机快速崛起让他多了几分信心。“这些国产手机在高科技水平与苹果等比较还是有差距的，但是从功能上来说是完全可以达到的，还包括质量水平也能达到。从这方面来说，我们汽车也是一样的，如果从高科技方面来说还有差距，但功能方面能达到合资水平的话，我们未来还是有机会的。这对于所有自主品牌来说应该都是一样的。”覃柳明如此认为。
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