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“无论从动力性还是燃油经济性来讲，上海日野发动机是性能最接近进口发动机的一款国内产品。”在使用了3年的时间之后，王师傅对上海日野发动机的评价颇高。
王师傅是有资格说这句话的人。今年50岁的他，有着近30年的驾驶经历，并且还曾开过进口卡车，所以，他对国产、进口卡车都有着十分全面的了解与认识。
上海日野发动机为何如此受王师傅青睐？王师傅与上海日野又有着怎样的故事呢？在采访中，王师傅向方得网记者娓娓道来。
搭载上海日野发动机的广汽日野卡车
曾经的坎坷途 艰难的养车路
据王师傅介绍，他20多岁时就开始接触农用车，后来转行跑货车。
在2000年前后，王师傅开始接触到国产解放、斯太尔等重卡车型，跑广州到全国各地的长途路线，主要运送蔬菜、水果类货物。但王师傅遭遇了很多坎坷经历，靠车养家变成了一件很艰难的事。
“当时的信息资源比较缺乏，电话等通讯都没现在这么便利。尤其是，到了一些偏远二、三线城市后，货源信息不好找，车辆经常空载而归，运输收益大大减少。”王师傅回忆道。
不仅如此，在2000年初，国内的高速路建设没有现在这么完善，这也给长途运输增加了不少困难。“我们经常得走一些路况很差的公路，甚至是土路。更让人头疼的是，我们开夜车时，还会碰到路霸、劫匪，本来钱就赚得不多，碰到一次身上的现金基本上就被劫光了。”
在王师傅看来，尽管现在高速收费，并且超载、超限还会加收费用，但是相比之前既危险又信息不对称的运输市场，现在的情况可以说是大有好转，至少安全问题不用担心。
除了这些客观原因之外，当时的卡车质量不过关，是杨师傅很难赚到钱的主要原因。
“车在路上经常出现趴窝、抛锚、车漏油等问题，既耽误行车时间，还要花费修理费用。有时候，我在外跑两三个月，照顾不到老婆孩子，但到头来却赚不到几个钱。”提起早年的卡车质量，王师傅仍感慨万分。
性能比肩进口车 上海日野发动机获认可
在2009年，王师傅为朋友的物流公司开了一个月的进口卡车，这让他对国产卡车与进口卡车的性能差距，有了一个初步的认识。
“进口发动机对整车的动力性、燃油经济性以及出勤率的保障，改变了我对长途运输的看法。我后来非常想买一辆进口卡车跑长途运输，但我实在是拿不出这么多钱买车，又无法承担巨额贷款买车的风险，所以买进口车的想法只能暂时作罢”。王师傅告诉记者。
虽然不能买进口卡车，但王师傅却发现了2009年的广州重卡市场，与以往有所不同。在2009年的广州重卡市场，除了常见的国产重卡品牌，广汽日野重卡凭借着上海日野P11C发动机的性能优势，逐渐在市场崭露头角。在王师傅亲戚朋友当中，也有越来越多的人开始尝试广汽日野重卡。
王师傅从广汽日野重卡经销商处得知，广汽日野重卡采用的上海日野发动机，是在日本日野技术标准和管理模式下生产的，其产品能可比肩世界科技发展水平。于是，王师傅再也按耐不住心中对进口卡车的向往，在2010年，入手了一辆搭载上海日野P11C的广汽日野重卡。
“从广州到北京、山东、新疆、甘肃、陕西等这些地区我都跑过。这些线路上有高原、丘陵、平原等不同地貌，也有严寒、酷暑等不同气温天气，对发动机的考验不亚于验车实验。但是这款上海日野发动机却表现出了不俗的性能：爬坡动力十足，能接受严寒考验，出勤率极高。”王师傅总结道。
在使用近3年后，王师傅的车行驶了接近50万公里。“这款发动机从没出现过问题，整车也极少出毛病，可以说这款发动机的性能已经十分接近进口产品了。”
车毛病少，王师傅的收入也比前些年有了大幅提升，生活质量也有了明显提高。“搭载了上海日野发动机的重卡，跑起长途来赚钱就是有保障。我现在逢人就夸这车好，上海日野发动机好，有越来越多的朋友也把车换成了上海日野。”
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