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南京依维柯超越500C
南京依维柯超越500C
南京依维柯超越500C
南京依维柯作为意大利和中国南京汽车携手缔造的一个车型，具有意大利的那种时尚幽默的外形设计。“日”字型的中央进气网不但给发动机提供大量的新鲜空气，而且硕大的车标突出了南京依维柯的自信。
15颗LED转向灯
整个车头采用的是高强度的冲压和激光焊接，在关键部位进行了复合锻造，保证了整体的安全度。而且导流型车顶设计将风阻降到最低。大灯采用的是斜梯形的设计，配上不规则的四边形雾灯，15颗LED转向灯不仅提高了耐看度，还有高度可调功能。旁边是空气导流槽，降低了风阻。更提高了视野效果。
南京依维柯超越500C
南京依维柯超越500C
全车的长宽高各为5.98米/2.24米3.195米，货箱的长宽高尺寸为4.03米/2.11米/2.1米。尾灯的设计依然是比传统的车型要新颖，利用三叶草的造型镶嵌在车尾部，虽说没有过多装饰，可也突出了意大利人那种优雅。
内饰部分
驾驶室特写
电动升降玻璃器
置顶灯和空调
方向盘特写
仪表盘能清晰显示车况
中控部分
多功能储物盒
选用比较传统的灰色为主色调的内饰给整体营造出一种和谐的感觉， 双幅式方向盘握起来大小适中，四四方方的仪表盘外框显得它从做工上看起来很严谨，而仪表盘采用的是传统的双盘式，而且在3.4寸的LED仪表盘中央还用电子式的显示器将公里数显示出来。中控方面没有太多的装饰，按键都清晰可见，拥有定速巡航系统。三屉式储物盒可以放些小物件。在副驾驶座椅前端的手套箱比较大，而且下端的储物盒打开的话还能够装很多东西。在手刹配置方面选用的是断气式手刹制动。
6挡位的手动变速器
采用的是断气式手刹制动
座椅方面比较一般，坐起来还比较舒服。6速的挡位变速箱在拨动起来比较平顺。值得一提的是南京依维柯配有电动玻璃调控器，相比于其他车型来说，在操作起来更加方便。内部的整体空间中规中矩，没有太多的亮点。
动力方面
动力方面南京依维柯超越500C已经达到了国际轻卡标准，配有3.8L的康明斯发动机，最大马力达到143(Ps)，最大输出功率为105(Kw)。发动机的利用模块化设计，总重量上较之过去要减轻了很多，而且安装方便散热效果不错，采用电喷高压共轨共轨，能有效控制燃油消耗，达到节能的作用。中冷增压将废弃循环利用率提高行驶中的动力需求。经零下40度低温检验，发动机工作正常。
在尾气处理方面，南京依维柯500C使用EGR+SCR+DOC技术路线，废弃处理系统结合内循环颗粒物吸收，达到国四标准。这套技术不需要使用尿素，因此在日常使用中降低了客户的使用成本。
变速器系统
6速的全铝ZF变速箱
配有6速的全铝ZF变速箱，选用法雷奥离合器，在换挡过程中非常轻松，随着发动机转速变化，齿轮在结合时咬合清晰，基本没有顿挫感和动力浪费，有效降低了车辆震动。在使用过程中经检验，较之于日系轻卡来说更加快捷先进。
底盘安全技术
底盘介绍
装有横向稳定杆的后桥
整车后钢板弹簧主簧为1300mmx70mm（主片长x宽），总厚度达到77mm，高于竞争对手的55mm厚度，副簧总厚度为49mm，高于竞争对手的25mm，承载能力更突出，最终实现了高速重载的标准。配有ABS+EBD制动系统，而且后桥加装横向稳定杆。采用新型连体传动轴，提高了整体行驶的平衡性和安全度。
点评：
2012年9月26日份是南京依维柯打造的首款高端轻卡超越的诞生日，随着当时国家号召产品做大做强的转型为目标，迫切需要高质量低油耗的产品替代过去的低端轻卡。现在超越500C更是沿着南京依维柯先进的造车理念和市场快速发展的需求着手精心打造，无论是动力和操控性能，还有不断进行碰撞测试和顶压分析，通过收集和分析数据，为以后质量上突破和弥补短板。在零下40度和高温50度的情况下发动机和变速箱仍然保持良好状态，4万公里更换机油，有效降低成本，这也成为很多客户喜欢的原因。
