——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
专车如何定性、新能源汽车推广计划、国有汽车企业改革、汽车限行限购……在今年的两会上，不管是总理的政府工作报告还是人大代表、政协委员的议案、提案，各大部长们的新闻发布会关于汽车行业的热点焦点的讨论此起彼伏。今天小编为各位读者梳理在两会上，关于汽车行业的关键词。
关键词：【政府工作报告】
3月5日上午9时，国务院总理李克强在人民大会堂作政府工作报告。与汽车相关的有以下几点：
“提高油品标准和质量”：提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。
“推广新能源汽车 淘汰黄标车”：二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。推广新能源汽车，治理机动车尾气……2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。
“深化国企国资改革”：加快国有资本投资公司、运营公司试点，打造市场化运作平台，提高国有资本运营效率。有序实施国有企业混合所有制改革，鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股。
“加快实施走出去战略”：鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资。
“全国高速ETC联网”：在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。
“推动产业结构迈向中高端”：坚持有保有压，化解过剩产能，支持企业兼并重组，在市场竞争中优胜劣汰。
关键词【专车、出租车】
交通部部长杨传堂：中国的出租车应该说已经有了20多年的发展，现有的出租车有130万辆，从业人员260万人，企业8000多家，个体户13万，每天承担的运载量400亿人次。各个省、市出租车的情况不一样，采用的管理方法不一样，很难用统一的模式让大家都来这样做。目前正在制定指导意见，促进网络约租车，今年应该可以出台。
全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明：黑车不安全的根本原因是没有放开出租车市场，没有纳入正规管理。如果放开市场， 黑车就能够得到正常营业执照，那么它就必然纳入监管，就和在册出租车同样了。
全国政协委员、吉利汽车董事长李书福：关键是要打破出租车牌照的垄断式管理。如果出租车牌照仍维持在相对不变的状态，并且被少数人或公司所控制，那么，就算取消了“份子钱”，那些稀有的出租车牌照，依旧需要通过高价“竞得”。建议根据不同城市规模，设立相应出租车体制改革试点城市，对各项改革措施，进行分类指导、科学评估。
全国工商联：出租车行业的种种矛盾，均缘于“数量管制”制度，出租车牌照是行政特许下的行业垄断资源。政府应该明确职责定位，彻底斩断与行业之间的利益关联，从行业中完全退场。此外，出租车市场应对社会开放，破除“数量管制”、建立“质量管制”体系。
关键词【新能源汽车】
工信部部长苗圩：将加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度，确保用户能够买得到车，充得上电。现在制约新能源汽车发展最大的瓶颈是充电设施短缺。从今年开始，要加大对各试点示范城市的充电基础设施建设的支持力度，希望各级试点示范城市的政府加大这方面的工作力度。
全国人大代表、北汽董事长徐和谊：今年北京市政府将投放3万多辆新能源汽车，这个数量相当于北京市目前的新能源汽车的两倍。目前应该优先发展公交、出租、环卫、邮政等公共领域的新能源汽车，而北汽打算占领这个市场至少2万辆的份额。
关键词【汽车限购】
全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长宗庆后：汽车限购限行对治堵治标不治本，车牌拍卖动辄数万元，增加民众负担还抑制内需，建议尽快取消汽车限购限行，通过多修立交桥高架桥、提高交通智能化管理等来改善交通拥堵。
全国政协委员、人口学家丁金宏：现阶段，中国已经有八个城市开始控制汽车数量，但是还不够。他建议国家出台统一标准，城市达到什么样的条件就推行相应力度的控制措施。“城市规模达到多大，汽车拥有量达到多高时，就采取不同的措施，包括限购、重点区域限行、拥挤收费等，综合采取多项措施，而不是多个城市单独去做。
深圳市市长回应汽车突击限购令：“我们（深圳市交通）白皮书强调主要用经济手段，但是城市交通治理在没有出路的情况下，被迫采用行政手段。”
关键词【汽车尾气污染】
交通部部长杨传堂：汽车尾气在大气污染和其他污染中占多大比例，有的说是30%，有的说是40%。我们测定大约是31%左右。影响尾气的三个因素，一是油的质量，二是汽车强度，三是汽车怠速，所以在大气治理工作中，交通部门负有重要的责任。
全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长宗庆后：首先要查明原因，到底有多少是由汽车尾气造成的。对于汽车尾气治理，应该提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油，提高喷油嘴的质量和汽柴油的燃烧率；另一方面，提高尾气排放环保标准，政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V，对达不到要求的在用车辆通过加装尾气过滤装置。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：对于道路交通，国际上通常采用的管理方式是“纵向管理”，即所有涉及交通运输产业的法律、法规都由一个部门来执行，而我国采用“横向管理”，即依据某一条法律，某一个执法部门可以管理所有行业。由于管理部门繁多，各部门的权责划分很难明确，各项资源的调配也存在冲突，难以形成统一的统筹管理。因此，建议改革我国现行的道路交通“横向管理”模式，尝试进行统筹管理。
关键词【汽车燃油税】
财政部部长楼继伟：针对饱受质疑的“油价下调，燃油税上涨”问题表示，并没有随意上调燃油税，这是和多部门协商，征求各方意见之后报国务院作出的决定。1985年的授权到现在仍然有效，所以上调燃油税，不是“随意”。
全国人大发言人傅莹：有媒体记者就“油价下跌，燃油税却应声上调”向傅莹提问，傅莹答复，“我们国家目前现行的大部分税种都是国务院通过制定税收暂行条例来制定的。这个依据是什么？就是1985年全国人大给国务院的授权，当时是出于改革和发展的需要，这些年确实发挥了很重要的作用。现在经过30多年的改革开放，我们国家在通过法律管理经济方面积累起了丰富的经验，所以，税收法定的条件已经逐渐成熟了，党的十八届三中全会、四中全会都明确提出来，要落实税收法定原则。”
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
