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2015年1月1日，是工信部下达的国四标准强制执行的最后期限，自此，国三柴油车产品将不得销售。换言之，2015年是国四标准全面推行的元年。历经多次“爽约”后终于到来的国四大限本就令人关注，而日前那部占满了朋友圈的《穹顶之下》更是将人们的焦点集中到了商用车国四产品之上。
3月7日—16日，东风汽车股份在全国百城同步开展“国四好轻卡，2015东风汽车 群‘新’大拜年 百城齐发”的活动。东风股份欲借此次推出的全系中高端国四轻卡产品——N系列（东风凯普特）和D系列（东风多利卡），重新确定中高端轻卡市场的战略定位。
东风汽车进一步解释了此次推出的N系列和D系列所蕴含的品牌内涵。其中， N蕴含的是“全新”（New）和“最好”（Nice）的意思，寓意东风凯普特常用全新动力，定位高端产品，“东风凯普特旗舰引领源自NISSAN”；亦有“牛”之意，表示全新的东风高端轻卡进军市场，必将牛气冲天，也能为客户带来新的财运、新的梦想。
而D系列品牌中的D代表“东风”（Dongfeng）、“多利卡”（Duolika）之意；此外，D还有“力量”（Dongli）之意，寓意东风多利卡发动机马力大，承载强；D代表动车的“速度”，寓意现今的国四动力，速度快，赚钱效率更高。充分彰显公司对多利卡品牌的厚望，也充分表现出对多利卡品牌的自信。
据悉，东风股份从自2011年开始着手国四产品线布局，主动进行切换、升级，提升产品竞争力，使产品线更加完整齐全。从研发到生产的各个环节，积极支持政府对国四采取的所有措施，积极实现承诺，也在穹顶之下，为减少大气污染物排放，实现“APEC蓝”尽一个央企应尽的职责。
东风股份认为，2015年不仅是国四标准全面推行的元年，更是货运物流市场重新洗牌的机遇之年。本次“国四好车 百城齐发”活动推广的N280和D9两款车型，是东风股份2015年的主导产品，东风股份也欲以这两款产品引领行业物流竞争风暴。
据了解，新凯普特N系列与日产凯普斯达同线生产，是在现有凯普特N系基础上设计进行全面优化推出的产品，以T01驾驶室为核心，搭配的是D28发动机；其发动机不用添加尿素也可满足国IV排放。未来，发动机本体不做改动即可升级国V。
作为东风股份今年主打的产品之一，多利卡D9货厢内长覆盖6.2m、6.8m、7.6m，是同级别车型之最，整车长度不超法规限值9米。搭载全新2315mm宽驾驶室，以玉柴160、ISD160/180为动力系统，采用EGR+DOC+POC国Ⅳ技术，无需使用尿素。
据介绍，在新品上市期间，东风轻卡进一步提升其售后服务：自2015年3月1日起，东风国IV车辆质量保修期限全面提升，其中东风凯普特N280系列质保里期限由24个月/6万公里提升至25万公里/25个月，东风多利卡D9系列配装玉柴发动机系列由18个月/10万公里提升至25万公里/25个月，而东风多利卡D9系列配装康明斯发动机系列则由24个月/25万公里提升至25万公里/36个月。
此外，东风股份还推出购车可享受最高8000元优惠活动，同时对购买N280产品和D9系列产品加赠一次定期保养。
据悉，此次东风股份举办的“百城齐发”新品发布会不仅在杭州举办，更同步在石家庄、东莞等地开展。两天前的3月7日，东风国四轻卡已在潍坊、上海、西安打响“百城齐发”的首场发布会，仅上海区域现场订单量就高达340辆。后续，东风国四轻卡还将在深圳、佛山、苏州、郑州、天津、成都、襄阳、长春等地举办“百城齐发”新品发布会，活动将持续到3月21日。
对于轻卡行业而言，国四排放升级犹如一场洗礼。2014年国四排放法规政策的出台，这也从一定程度上打破了轻卡行业此前竞争混乱的“分散”格局，让产业升级标准达到了严格的统一。随着国四的全面实施，轻卡及发动机企业如果还不能及时作出反应，紧急应对，或将面临被淘汰、被边缘化的命运。而主导市场格局的几家大企业或许也将在这场国四浪潮中被重新洗牌。
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