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【商用车之家 原创】在主题为“新能源：客车发展的机遇与挑战”的2015北京国际道路运输展上，国内各家主流客车企业都展示了自主研发的新能源客车，现场可谓是百花齐放，百家争鸣。发力新能源，不止能从整车制造企业看出苗头，也可以从零部件生产商发现动向。
本届展会上，虽然各家发动机制造企业的展品仍然以柴油机为主，天然气机为辅，但是，从历届展会相比来看，两者的比例有所缩小。零部件制造业中除了发动机企业在盯着新能源这块“鲜肉”，车桥制造商同样也不甘寂寞，其中东风德纳车桥、方盛车桥以及具有百年历史的采埃孚集团都在展会中展出了用于新能源客车上的专用车桥。
东风德纳展出客车桥“明星”产品
在东风德纳展台中，P1301型号车桥的位置格外显眼，经东风德纳市场营销部金良文部长介绍，P1301是德纳公司全新开发的一款客车桥产品，并且还荣获过15项专利。金部长说目前这款车桥主要用于10.5米-11.5米公交车（含新能源公交）和11米以上旅游车。
P1301车桥采用轻量化设计，车桥总成较同类竞品轻26kg左右，可以降低客车行驶中的油耗。该车桥最小速比为2.96，能够变速器超速挡，从而可以提高传动效率2-3%。金部长介绍说，P1301车桥采用了新型的减磨结构设计，并且车桥针对新能源客车还改变了齿轮的材料以及车桥设计，使得这款车桥能够更加匹配新能源客车。金部长说，为了更好的适用于新能源客车，我们将重新设计的单品零件进行测试100余次，桥总成测试50余样本。
据了解，德纳P1301型号车桥额定载荷为11T/13T，轮距1860mm，采用盘式制动器，车桥速比范围可达到2.69-7.17，金部长介绍，如此大的速比范围，是为了让P1301车桥尽可量多的满足市场需求，大速比可以用于城市内公交车，小速比可以用于长途旅游车。金部长说，P1301车桥总成台架的寿命要高于竞品，车桥总成质保里程是3年或30万公里，这也是远高于竞品车桥的。
专利设计的后桥油滤清器
商用车之家编辑注意到，在P1301车桥中部，还加装了一个后桥油的滤清器，金部长介绍，这是P1301车桥专利设计之一。除了滤清器，这款车桥还设计了用于散热的专用管道。这些细节的设计足以见得东风德纳车桥在设计方面的用心。
用于散热和排放液体的专用管道
突破传统 采埃孚展出电驱动车桥
具有百年历史的全球汽车行业合作伙伴和零配件供应商，采埃孚在本届展会中展出了一款AVE130轮边电驱动低地板后桥，因为车桥是电驱动，所以可以有效的尾气排放和噪声污染。该车桥目前应用于城市公交上。
据采埃孚销售工程师徐振介绍，AVE130轮边电驱动桥可以应用于各种不同的能源形式，如纯电动、串联混合动力、燃料电池及无轨电车等，虽用于多种形式，但却都是环保能源。徐振说，在这款车桥设计之初，设计师还考虑到了轻量化与空间的布置，所以车桥电机设计为内置一体式。同时，还将传统的机械动力传递硬链接模式改变为电气软连接，减少了动力传递环节，不但提高了能量传递效率，还让布置更加灵活。这款车桥还拥有采埃孚专利的水冷与内部风冷相结合的冷却系统，使公交车在启停频繁的情况下散热效果更好。
