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据介绍，AVE130轮边电驱动桥轴荷13T，最大输出扭矩2*10500N•m，车桥速比为22.66。设计在车桥内部的电机为结构简单，运行性能稳定的三相异步电机。车桥制动器为盘式制动，稳定性和散热性较好。
针对新能源 方盛车桥开始发力
方盛车桥作为国内主流车桥生产企业，自然会洞察行业内的一切，当然也包括我国零部件的发展趋势，展会中的展品就是最好的证明。本届展会，方盛车桥展出了JY24R050型号新能源专用后桥总成，该车桥主要用于12米及以上新能源客车中。
方盛车桥销售总监代昌权介绍，该车桥是方盛公司为新能源客车全新开发的一款后桥总成。代总说，为更加适合新能源客车，该车桥的齿轮采用了新型材料，强度提升了10%，并且采用了强力喷丸及磨齿制造工艺弯曲强度提高10%，接触强度提高10-15%。保养方面，JY24R050型号新能源后桥采用SKF脂润滑免维护轮毂单元，并在主减速器内增加滤清器装置，保养里程可达到80万公里。
JY24R050后桥额定轴荷13T，车轮轮距1860mm，主减传动效率0.93，速比为6.14.该车桥还配有威伯科ABS传感器，使车辆制动安全性大幅提升。
编后语：上述三款车桥虽然在产品技术、产品特点以及市场应用上有一定的差异，但是三款车桥却有一个共同点，那就是为新能源而生。新能源的关注度在我国逐渐提高，它的发展如同展会主题“新能源：客车发展的机遇与挑战”一样，是一个良好的机遇，同样，也是一场挑战。在这次机遇中，只有全力发展适用于新能源的零部件，才会有高品质的整车，这样才会在新能源这个弯道中缩短国内与国外汽车的技术距离。
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