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尾气处理装置
该车采用空气悬浮驾驶室，可以很大程度上过滤掉地面传来的颠簸感；采用少片簧3/5形式后悬架，在保证承重能力不变的前提下实现了轻量化设计。
采用少片簧3/5形式后悬架，在保证承重能力不变的前提下实现了轻量化设计
除了普通京V车辆外，现场还展示了一款特殊京V的欧曼GTL城建渣土型自卸车，该车搭载潍柴WP12.375E55型号发动机，匹配陕齿12档手动变速箱，以及奔驰16吨驱动桥，速比为5.26。因为是特殊京V车型，所以其后处理采用了SCR+DPF技术。
特殊京V的欧曼GTL城建渣土型自卸车
满足京V标准的基础上，加装净化效率较高的壁流式颗粒捕捉器
后桥多片簧9/12设计，保证了整车装载重量达到最大
在本次发布会现场，福田戴姆勒汽车牵引车产品规划总监付磊以及福产品讲师牛胜涛还针对欧曼“京V/特京V”产品具有的特点作了具体的介绍。据了解，欧曼具有低速大扭矩特点，实现最大512Ps功率输出，最大扭矩2300N.m，满足用户对产品起步快、加速快、爬坡强的运营需求；同时，欧曼“京V/特京V”产品采用2000巴超高压燃油喷射技术，燃油雾化好，燃烧更充分加上独有的智能转速控制技术（LBSC），能根据车辆运行情况控制发动机转速，实现了“随时随地”的节油驾驶，节油效果显著。
福田戴姆勒汽车牵引车产品规划总监付磊进行京V产品规划介绍
在安全方面，欧曼“京V/特京V”产品采用iBrake大功率发动机压缩制动技术，最大制动力可达370马力，制动安全更高效。另外，通过创新的纳米滤清技术，实现了发动机10万公里的超长保养周期；国内首家推出整车首保全免费，实现了国内重卡独有的最长36个月/不限里程超长保修期与24小时限时服务承诺。
福田戴姆勒汽车专业产品讲师牛胜涛讲解欧曼GTL超能版产品
编后语：
随着欧曼京五/特京五全系产品的正式上市，也就表明一场围绕商用车排放升级的攻坚战已经打响。目前，在我国只有北京实行京五法规要求，随着我国京津冀一体化的发展，京五法规要求实施在天津及河北也将会成为一种趋势。从另一个角度说，京五这块蛋糕很有可能会变的更加秀色可餐。虽然我们没办法确定未来的事，但是不管未来如何，现在，北京人的京五车已经来了。
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