——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
1、安凯纯电动宝斯通亮相2015上海工博会
2015年11月3日，第17届中国国际工业博览会在国家会展中心(上海)开幕。作为我国最为成熟的综合实力展示平台，本届工博会以“创新、智能、绿色”为主题，设有工业自动化、节能与新能源汽车等9大专业展台，展示面积超过23万平方米，共有超过2200家企业参展，各项指标均创下历史新高。
作为安徽参展团的核心企业，安凯客车响应“跨界、协同、融合、创新”趋势，携其纯电动宝斯通亮相本届节能与新能源汽车专题展台，积极向世界展示中国新能源客车的安徽风采！
编后语：作为主席专车后，宝斯通可谓风光无限，无论是参加重要活动还是重大展会，只要有宝斯通出席，必定会引来无数热切关注的目光，在一片赞叹声中，宝斯通的销量也是节节攀升，俨然已成为中国民族客车品牌的代表。此次作为新能源客车企业的代表参加上海工博会，将是全球观众又一次近距离考察宝斯通品质的绝佳机会，对其更好地拓展国际市场具有深远意义。
2、国产CAN总线全面升级海格开启客车安全智能新篇章
这是一次新的革命，意味着客车将进入更加安全、智能的运营时代。从2014年9月项目启动至今，经过近一年时间的匹配调整，海格大中巴、公交旅游客运、新能源车辆等所有车型，将全线标配由全资子公司——上海创程车联网络科技有限公司自主研发的CAN总线产品，以更加简单、高效、便捷的产品表现，为海格客户带来不一样的体验和感受。
编后语：安全是海格立足客车市场的核心，也是用户选择海格客车的重要因素。海格在促进客车智能化、高效化、便捷化方面可谓不遗余力，持续引领群雄。此次全线标配CAN总线产品，将进一步树立海格在促进客车智能化方向的领军形象，对海格继续引领中国客车市场具有重要意义。
3、大金龙纯电动客车闪耀节能与新能源汽车展
11月3日，2015 节能与新能源汽车展（NEAS 2015）在上海国家会展中心开幕。作为国内“最具规模、最具专业、最具影响力”的新能源技术与产品展示平台，2014年首届NEAS即吸引了来自83个国家和地区的14万名观众。本届NEAS将持续到7日，预计展商规模和观众人数将创新高。
作为国内新能源客车的领军企业，大金龙在本届NEAS上重点推介凯歌纯电动轻客以及XMQ6110纯电动通勤车，全面展示金龙客车在纯电领域的实力。在刚刚结束的第一届全国青年运动会上，这两款车型以“零排放、零故障”承接官员、媒体以及运动员的通勤服务，顺利运送4万余人次，受到组委会和参赛人员的高度评价。
编后语：大金龙在上海节能与新能源汽车展上的表现有目共睹，其强劲的动力、优秀的续航里程、舒适的乘坐环境、强大的安全保障系统等引起了观众的广泛兴趣，前来参观咨询的人络驿不绝，进一步诠释了新能源优秀客车制造企业的风采。作为新能源客车企业的代表，近年来，大金龙在各种重大活动中的表现一直是国产客车企业的骄傲。
4、从比利时客车展 看中国客车的竞争力
两年一届的比利时车展可以说是世界客车发展趋势的风向标，随着中国客车在世界的崛起，“中国制造”成为世界客车博览不可或缺的一部分。世界客车博览会主席拉莫德在接受记者采访时表示，这是中国历年参展车辆最多的一次，表明中国客车企业非常看重欧洲市场。
在中国车企看重欧洲市场的同时，欧洲当地也对中国品牌的客车表现出广泛的关注。来自中国的金旅客车在本次车展上再度接受欧洲市场检阅，参展的4款欧VI排放标准的客车产品分别为XML6129开拓者豪华旅游客车、XML6937锦程9.5米中巴车、XML6121雪豹12米城间客车和XML6125CL城市公交。车展开幕当天的新闻发布会上人头攒动，许多参观者和世界专业媒体对金旅客车表现出浓厚的兴趣。
编后语：进入欧洲高地，占领全球市场，一直是中国客车企业多年追逐的梦想，也是检验中国客车发展成果的试金石。毕竟只能在窝里横是永远长不大的。欧洲是客车工业的发源地，是全球客车技术的高地。中国客车驶入全球，成为世界级品牌，欧洲市场是必须要做的功课。走不进欧洲，中国客车的“强国梦”只能是痴人说梦。从两年一度的比利时客车展中国客车企业的参与程度可以看出，中国企业的国际化程度越来越高，竞争力越来越强，虽然不能说已比肩世界客车企业，但离世界水平已经不远了，这是最让国人感到欣慰的事情。
5、新能源汽车销售遇冷 充电难题是最大瓶颈
新能源车面临者巨大充电难题，装不了充电桩成为不少市民选择新能源车时的顾虑。虽然10月新能源车指标无需摇号，但仍有不少人对新能源车充满顾虑。10月26日，北京新一轮摇号揭晓，与以往不同，本轮新能源车指标无需摇号，全部直接配置。但这样的利好政策却未获得“叫好又叫座”的反响，新能源车的销售没有出现大幅爆发的场景。这中间既有消费者对新能源车这一新生事物的疑惑，也有新能源车本身的充电难题，“充电桩的布局可以说是目前电动汽车发展的最大障碍。”
编后语：新能源汽车是国家大力扶持的清洁能源产业，发展空间巨大，然而，充电难导致新能源汽车难以推广，这不能不说是一件令人遗憾的事情。解决充电难题的最大障碍无非是资金。作为重点扶持的产业，国家当然应该拿出资金建设充电桩，解决新能源汽车充电难题，就如国家对新能源汽车采取财政补贴一样。但建设充电桩需要耗费巨大财力，仅靠国家投入是不够的，企业作为直接受益者当然应该投入部分资金参与充电站建设，同时，还应积极发动社会力量参与充电站建设，采取合资入股等方式筹措社会闲散资金，如此三方合力，相信这一棘手问题有望得到解决。
6、深圳强制的士公交电动化 肥水尽入比亚迪
据报道，中国电动车企业比亚迪公司总部所在地的深圳市政府，今年起大力推广电动的士和电动巴士，设立50亿元电动车扶持资金，除硬性规定的士公司必须按一定比例使用电动车外，甚至向的士公司送车，淘汰燃油的士，目标是在今年底全市有逾4500辆电动的士。
这项政策却无可避免惠及比亚迪。比亚迪科技董事长王传福接受明报访问时，不忘感谢深圳市政府的栽培，他坦言比亚迪的成功与深圳政府的推动不无关系，“政策的倾斜，加之大量的电动大巴、电动出租车、电动环卫车的订单，比亚迪新能源车就有了强大支持”。
编后语：在环境问题日趋恶化的今天，加快推进新能源汽车的普及是国家的一项重大策略。新能源汽车的推广当然有利于新能源企业的发展，深圳市政府大力推动新能源汽车的普及，从而使比亚迪受益匪浅，这是一件互惠共赢的好事。支持优秀企业是社会进步的体现，我们为深圳市的做法点赞。
版权声明：此文源自商用车之家，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
