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近年来雾霾治理、黄标车淘汰、柴油车国Ⅳ标准阶段性区域推行，法规执行趋严，新能源汽车成为国家重点发展和扶持的产业。
目前，比亚迪正在实施“7+4”布局，目标就是使新能源车型覆盖7个主要目标市场（私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客运车、物流轻卡车、建筑工程车）及4个特种车市场（仓储、机场、矿山、港口的专用车辆），实现对交通运输工具的全面覆盖。
节能环保 纯电动卡车每公里耗电0.5-1度
纯电动商用车以车载动力电池和驱动电机为动力源，取代传统商用车辆内燃机，对车辆进行驱动。与普通商用车相比，纯电动商用车优势明显。作为大型车辆，电动卡车启动时更加轻便而平稳，行驶过程中无噪音，车内也没有汽油味，驾乘感受更为舒适。
电动商用车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，有效避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。研究数据显示，国内纯电动卡车每公里耗电在0.5-1.0度之间。
研究表明，电动专用车的能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。另一方面，电动卡车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。
比亚迪电动卡车及特种车项目部分厂房已经封顶
从未来发展来看，现在所有使用燃料的内燃机车，都可用电动化代替。随着电动商用车逐步形成产业化，产品也将逐步具备竞争优势，未来必将占据大部分市场。
2013年，我国单环卫车销量就达6.83万辆，2014年我国卡车(含底盘，半挂牵引车)累计实现销售318万辆，其中轻卡市场达166万辆。2015年，中国轻卡市场有望达到200万辆上下的巨大市场规模。
基地规划 2020年将达到5000辆年产能
雨花经开区相关负责人表示，以长沙为中心辐射全球的比亚迪新能源汽车战略基地，同时也丰富和完整了雨花经开区的新能源汽车产业链。现在的雨花经开区新能源汽车产业链，已成为涵盖电动大巴、电动轿车、物流卡车和特种车的全系生产链。至此，比亚迪在长沙的总投资将超过110亿元。
此外，项目也将助推长沙抢抓“中国制造2025”机遇以及实施长沙“智能制造计划”。据了解，长沙作为湖南省会城市，也将率先加大对新能源车的推广力度。
据介绍，该项目达产后将形成1万辆整车及相关零部件产能，2016年将达产2500辆，根据规划2020年将达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。预计年产值达100亿元，提供5000余个就业机会。
作为集研发试制、生产、销售为一体的电动卡车及专用车零部件配套基地，这里必将成为比亚迪汽车“7+4”全市场战略布局的重要承载基地。届时，长沙基地产品线将覆盖全系车型，同时生产新能源大巴、乘用车和专用车。
纯电动商用车前景看好
目前，我国研发并推出的纯电动商用车主要有城市物流配送车、城市环卫车、短途人员输送车、市政工程施工维护车、矿用车、机场运输车和工程机械车等。
2013年，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中特别规定，政府机关、公共机构领域采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的物流配送车、环卫车等车辆中，新能源汽车的比例不低于30%。这彻底为纯电动乘用车和纯电动商用车打开了市场。
行业人士分析，纯电动商用车拥有市场大、推广和普及速度快、单价高、利润高、核心技术集中等优势，纯电动商用车产业的市场爆发力和发展前景更好。纯电动商用车产业将使得商用车由传统低科技含量产业向高科技含量产业转型，其持续发展潜力巨大。
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