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城市工程建设、砂石料运输、矿石矿粉开采运输等都离不开自卸车，随着市场环境对自卸车的需求不断提高，一汽解放自卸车将在2017年推行市场细分政策，以更好的助力城市、工程建设。
智能渣土升底盘，四路摄像无盲区
J6P智能渣土车是解放专门针对市政工程推出的专用自卸6x4车型。该车底盘升高，水箱离地间隙提高到720mm，为了保证驾驶员登车需求，在原有二级踏板下又加装了一级可活动踏板。另外，两腰设置可开启的侧裙板，以保护油箱、尿素罐、电瓶箱等。
该车设置四路摄像头，再配合增加镜面积的后视镜和补盲镜，能够让驾驶员在行车、作业过程中清晰的了解车辆周围情况，减少不必要的事故。
车厢采用5.6米长的U型自卸车厢，并且标配全密封式篷布环保上盖。U型车厢将传统的车顶装载渣土凸起改变到下面，车顶更加平整，车辆的重心也相对较低。
该车搭载锡柴国五发动机，采用BOSCH共轨+SCR和发动机制动，动力达350马力。后桥采用300铸造轮减桥，带有国产ABS，后桥采用V型推力杆，使得双后桥更加稳定，行驶及转弯过程中不易移位。
超短轴距为转向，矿山自卸不一般
J6P 8x4矿山自卸车轴距非常短，仅为1900mm+2250mm+1350mm，为车辆在矿山、矿区的复杂路段和弯道上提供了强有力的转向保证。
该车搭载350马力锡柴国五发动机，后桥采用300型号的铸钢改良型轮减桥，带有国产ABS和V型推力杆，后桥速比为5.263。
J6P 8x4矿山自卸车为了保证整车的通过性，同样采用升高底盘技术。全浮驾驶室减轻由于路面颠簸造成的驾驶室震动。该车还能选配气囊座椅，保证驾驶员的舒适性。
因为矿山上经常会有矿石、石料等货物的掉落、移动，所以很容易撞击车体，J6P矿山自卸车在车体两腰设置了安全护杠，用来保护油箱、尿素罐、电瓶箱等，护杠的强度要远强于护栏，是具有直接保护作用的。
自卸中的动车组，公路自卸也重要
解放J6M 8x4公路先锋自卸车集合了自卸和公路运输两方面优势，采用解放J6M驾驶室，延续J6经典造型。车厢则是上装6.8米的U型自卸车厢， U型车厢可以免去顶部凸起，并能在一定程度上降低重心。
前后桥均采用重载型载货车配置，后桥采用435冲焊桥，带国产ABS和V型推杆，后桥速比为4.875，主要考虑到在高速公路上的中途运输。
悍V公路自卸，兼顾工程自卸和公路运输
青岛解放悍V公路自卸车兼顾工程自卸和公路运输两大特点。悍V公路自卸车采用悍V平地板平顶全浮驾驶室，可以选装6.5米和6.8米的常规自卸车厢，车厢采用轻量化高强度材料制造。自卸车厢举升系统选择前顶后翻液压举升，稳定性更强。
该车搭载的是潍柴发动机，能够输出270马力的动力，扭矩为1150N.m；后桥采用435冲焊桥，速比为5.143。为了降低车身自重，前后桥悬架都采用少片簧钢板设计。
2017年，一汽解放将要在牵引车发力的基础上，同步发力自卸车生产和营销，相信细分市场后制造和销售的具有针对性的自卸车会被其所对应的领域所青睐！
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