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东风小康C37的首次亮相是在今年4月份的北京车展上，它是东风小康在推出K系列和V系列之后，推出的第三个系列的产品，厂家给它的定位是小型商务车，是兼顾了商用和家用需求的新车型。那么在这个细分市场中，东风小康C37时候能够迎合消费者的需求呢?今天我们就一块来了解一下它。今天我带您了解的是东风小康C37的标准型(以下简称C37)，该车拥有硬朗的外形，车身尺寸与竞品相比也占有绝对的优势，另外C37将一键上下的电动窗和电动助力转向也作为了标准配置，让驾驶微客更加轻松。可能是C37定位于小型商务车的原因，近期4S店到的展车及商品车都是9座版的车型，今天介绍的这款C37标准型在石家庄地区的售价为5.78万元，现在购车可赠送2000元油卡。下面我们一起来了解一下它的细节。
外形硬朗，部分车窗采用封闭式，实用性不高。
车身尺寸方面，C37的长宽高分别为：4500*1680*1960mm，轴距为3050mm，与它的竞品相比，C37占有绝对的优势，轴距方面仅有五菱荣光加长版与它打成平手。C37的外形与福特的商务车新世代全顺有几分神似，整体感觉比较硬朗。
车头中部的上进气格栅是由两条粗壮的横条幅构成，下进气格栅使用的是蜂窝状的过滤网，整体感觉霸气硬朗。立式摆放的大灯总成显得非常有个性，方方正正的大灯，给人的感觉比较生硬。后视镜的设计也保持了与车身一直的硬朗风格，宽大方正的后视镜需要手动调节，不过镜面面积较大，能提供不错的可视范围。车门把手的外形采用了对称的设计，可能有不少人跟我一样，初次见到它的时候，都在考虑从哪个方向开启，多亏了厂家的这条提示信息，帮我排除了疑惑。另外把手的做工和用料都还不错，没有出现毛刺现象。
C37前后车轮的轮眉进行了外扩的设计，呈现出立体感更强的视觉效果。该车的后排车门也采用了侧滑式车门，与大多数传统微客不同的是，C37的后排车门只有一扇，被设计在副驾驶一侧，这可能也是它想区别于传统微客的特征之一。
电动车窗在近两年上市的高配微客车型中才能看到它的踪影，但C37却将电动车窗列入了标准配置的名单中，并且还是一键上下，方便了乘客。但车厢中段的两扇车窗采用了封闭式的设计，在不开空调的情况下中间的乘客会感觉很不舒服。轮胎方面，C37使用的是新迪轮胎生产185R14LT型轮胎，与之配合的是宽条设计的7辐铝合金轮毂，整体效果硬朗有力。185的轮胎也比竞品的轮胎宽了1公分，能提供更好的抓地力和舒适性。C37方方正正的车尾显得中规中矩，最为抢眼的就是两条长度近一米的后尾灯，不过尾灯上半部分主要起到的是装饰作用。上图中两个圆圈的标注是为高配车型预留的后雨刷及喷嘴的孔位，但在低配车型上两个黑色的圆点就有些影响美观了。
中控台造型规整做工尚可，EPS标配是亮点。
参观完车外，我们来看看C37的车内。中控台采用了上深下浅的双色设计，一体化的中控台借鉴了轿车的设计理念，整体感觉比较舒服。中控台的材质正如我们所料，使用的是硬质塑料，不过配件的做工及装配工艺都不错，未发现缝隙不均匀和毛刺等现象。
三辐式的方向盘造型中规中矩，不过增大了喇叭按键区的面积，使用会更加方便。C37全系标配EPS电动助力转向是中控部分的最大亮点，驾驶微客也可以轻松一些。四圈的仪表盘样式清晰，仪表盘中的显示功能较为齐全，其中安全带未系提醒和车门未关提醒在微客车型中非常少见，非常贴心的功能。中央控制区的造型对称规整，两侧的银灰色装饰条为车内增加了一些时尚感。音响系统的面板做工较为细致，旋钮和按键没有松旷的现象，面板左上角的SD卡槽是个非常实用的配置，并且相比USB接口占用空间更小。空调系统的旋钮设计的比较宽大，旋转起来感觉阻尼适中，只是空气内/外循环的滑杆设计的太传统了。
相比传统微客来说C37在人性化设置上已经做的不错了，在中控台的中间和左侧就设计了三处小的储物盒，但有些地方应该可以做的更好。比如中控台中央的储物盒，深度较浅，如果能设计一个盖子将会更实用一些。
前排座椅的中间设置了两个圆形杯托，开口和深度都还不错，放置两个矿泉水瓶正合适。中控台右侧的手套箱开口较大，容纳两个矿泉水瓶后仍有剩余空间，不过手套箱的锁舌是塑料材质的，关闭的时候有些生涩。1680mm的车身宽度提供了较为宽敞的脚下空间，并且还设计了左脚休息踏板，提高了长途驾驶时左脚的舒适度。另外三个踏板设计的有些宽大，我穿着大底的徒步鞋踩踏刹车的时候，比较容易碰到旁边的油门踏板。——商用车之家网讯
