座椅乘坐舒适，但最后一排乘客的腿部空间局促。
前排车门采用整块钢板一次冲压而成，符合微客车型的整体标准。内衬板采用的硬质塑料制成，设计规整用料扎实。另外内侧门锁的开关借鉴了轿车化的设计，造型简洁，而且C37标准型的前门和后排车门配备了中控锁，更加实用。内衬板上设计了一个长条状的储物盒，它的宽度和深度表现都很一般，只能放下一些小物件，矿泉水瓶都很难容身，实用性欠佳。车厢内地板设计的不在同一个平面上，这个主要是受到了中置发动机和传动轴位置的影响。地板距离地面较高，所以在前后排上车的位置都设计了台阶，方便乘客上下。不过后排的台阶距地面仍有近半米的高度，每次上车都会拉一下B柱，如果这里为上车的乘客设计一个把手，会更方便一些。
C37的座椅采用织物面料包裹，车内9个座椅的坐垫和靠背都进行了加厚的处理，乘坐的舒适度会更高。座椅采用2+2+2+3的布局，其中前三排的座椅不仅都可以进行4向调节，而且还配备了三点式的安全带，最后一排的座椅是连体设计，且不提供安全带，乘客的安全系数较低。在国内的7座以上(含7座)的微客车型中，通常最后一排座椅都不配备安全带，虽然这已经成为行业的常态，但我们仍希望厂家能多关注一下车上每位乘客的安全。C37的车身尺寸在竞品车型中是最大的，空间的表现也不会太差。身高为175cm的体验者，将第一排座椅调整至正常驾驶姿态，其他座椅调至适中位置后，逐一进行体验。由于车厢地板距离地面较高的原因，所以全部座椅的头部空间均为2拳，这样的数据只能说是中规中矩。腿部空间方面，前三排的表现都还可以，重点要提的是最后一排的腿部空间。车厢内布置了4排座椅，最后一排的空间勉强将体验者的退放进去，只能用局促来形容了。
C37的定位是小型商务车，车内布置了9个座椅后，后备厢的容积就少得可怜了。不过可以通过折叠第四排座椅来增大后备厢的空间，折叠后最大深度也能扩展至700mm，再加上车厢内1280mm的高度，放下几个行李箱还是没有问题的。
C37搭载的是DK13-06型全铝发动机，采用了可变气门正时系统(VVT)，它的最大功率为101PS/6000rpm，当发动机转度达到5200rpm时可输出124N·m的最大扭矩，发动机为直列四缸16气门，排放达到国IV标准。与之配合的是5挡手动变速箱，挡把头采用黑色塑料制成，样式较为普通。C37采用的是后轮驱动，前悬挂擦用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是5片钢板弹簧式非独立悬架，整体配置符合微客车型的基本水平。不过C37的定位是小型商务车，更侧重于拉人，而钢板弹簧的后悬挂舒适性欠佳，此刻舒适性也只能向控制成本妥协了。——商用车之家网讯
