【大车网 转载】尽管在某些城市忍受着不同程度上的地方政策的限制，但皮卡车型却因其广泛的多功能性、道路适应性以及车辆灵活性得到了广大用户的一致青睐，也因此抢占了微卡、微面等车型的部分市场。从市场来看，不同于乘用车市场销量的日趋惨淡，皮卡一直保持着较高的市场刚性需求就说明了这一点。而从今年各个皮卡整车厂皮卡车型的情况来看，中国皮卡的发展趋势也向着更加节能环保，更加舒适安全的方向发展，这也从某些方面影射了皮卡用户的用车需求。
图为长城风骏皮卡
● 节能
节能对于皮卡来说是很关键的。由于国内皮卡用户多为私营业主，皮卡的作用主要是致富工具，因此节能省油在某种程度上就代表着赚钱。说到省油，柴油技术功不可没。柴油发动机具有热效率高的显着优点，出色的经济性使得其应用范围越来越广。
国内的皮卡柴油机，以高压共轨技术为主要代表。共轨技术使发动机在低速下拥有高喷射压力成为可能，燃油可以得到更充分的燃烧，从而减少排放、降低油耗和噪声，同时提高驾驶性能。目前提供高压共轨技术的厂商不在少数，比较有名的是德国博世的电控高压共轨燃油直喷技术，比传统汽油车低30%的油耗，同时扭矩却高出50%以上。
● 环保
也许你并不关注环保，不知道《京都议定书》对我们意味着什么。但作为一个讲究体面的现代人，谁都不希望自己开的车被黑乎乎的尾气和突突突的噪音降低身份。而这幅画面，也似乎是早期柴油车给我们的直观印象。随着技术的发展，不管是确实关注环保，亦或是出于面子考虑，皮卡客户是越来越关注车辆的环保问题，这就至少包括了尾气和噪音两方面。
图为长城风骏皮卡
我们上面说到的德国博世电控高压共轨技术，核心零件均为德国原装部件，在发动机运转时，将机体本身的震动降到最低，十分“静”，平稳运转中，噪音极低。而由于采用了高压共轨技术，辅以中冷进气技术，有效提升柴油燃烧效率，比传统汽油车减少25%的二氧化碳排放，总排放比国I的车减少90%，从而有效降低了尾气排放。
● 舒适
在汽车产业如此发达的今天，还在探讨汽车舒适问题似乎有点不合时宜。但熟悉皮卡车的用户都知道，作为商用车，厂家基本上都是在节油上大做文章，很少有厂家去主动地提升皮卡车辆的人机工程，增强车辆舒适性。而随着用户阅车经历的增多，舒适性也愈发凸显出来，成为皮卡用户购车的重要衡量因素之一。
新一代的皮卡，也被称为轿卡。也就是在功能性上更偏向卡车，而在舒适性上更偏向轿车。比较典型的是长城风骏皮卡，风骏的底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架，保证了承载能力的同时，增强了乘坐舒适性。而风骏的内饰设计已经完全脱离了商用车的范畴，多功能方向盘、标配的倒车雷达和仿真皮座椅等配置，让从来没有开过皮卡车的人也丝毫没有陌生感。风骏在欧洲市场的热销也似 乎越来越多地说明了这款车型在潮流和舒适方面的优势。
● 安全
虽然购车时，很少有人能准确地提到“车辆安全”这一项，但对于交通状况日益恶化的今天，“车辆安全”无疑会越来越多地成为一个购车基本项。某调研机构调查显示：像长城风骏和北汽福田这样的宽体皮卡会成为消费趋势。而宽体皮卡毫无疑问在安全性上面更胜一筹。
此外，一些安全配置的提升，也在揭示着皮卡安全的发展趋势。今年5月份，中国皮卡安全联盟在江苏苏州成立，并推出了中国皮卡行业第一辆全系标配ABS+EBD的皮卡车型，这在某种程度上也说明了行业对皮卡安全的日益关注。
未来有很多不可预见的事，但对于皮卡行业来说，更舒适更安全更节能更时尚的皮卡显然会越来越符合用户的消费潮流，而这就给我们的皮卡厂商提出了更高的要求，我们也期待中国皮卡市场出现百花齐放的境况。
