本期《卡车之声》栏目组，从贵州安龙县出发，前往广东省江门市，与黄河X7重卡来一次长距离的亲密接触。
这次，我们的采访的主角是徐师傅，一个年轻的小伙子，32岁的年龄，在重卡圈里啊，妥妥是正值青春，虽然年龄不大，15岁跟师傅接触重卡，到现在已经有了17年的车龄了，因为出色的操作技术，被公司车队长挑选驾驶新一代的黄河X7重卡，从本心出发，旅途的过程是辛苦的，也正因如此，出发与返程就显得格外美好。早上天还没有亮，徐师傅就驾驶黄河X7重卡踏上了新的征途。都说凡是预则立，不预则废，兴义到广州，徐师傅预计是第二天早上卸货。
徐师傅：这车货物重量是33吨左右，整车标载49吨。这次从（贵州）兴义去往广东江门，（全程）大约是1100多公里。路上每四个小时以内休息20分钟，每一段路线能跑250公里（四个小时），所以这样算下来，八个小时能跑500公里，如果是正常情况行驶预计16个小时能道达目的地。
今天早上八点钟从装货的地方（贵州兴义）去往广东，预计今在晚上12点能到，（预计）明天早上8:30交货。
主持人：心中有大局，眼中有小事，从出发到返程，从装货到卸货，到装货再卸货，一个来回差不多三天左右的时间。如果遇上其他情况，比如区域疫情防控，比如返程货源耽搁，卡车司机在车上的时间会更长。与此同时，徐师傅憧憬着自己的妻子跟自己一块出车，全新一代黄河X7的驾驶室是否够用？
徐师傅：如果她（徐师傅妻子）来，她做的饭就是我们当地的口味，这样就很好了，我自己啥也不操心，就一心把车开好就可以了。车上的储物空间充足，如果是她来的话，买蔬菜或者是肉类可以放到车载冰箱，（车载冰箱的空间）足够我们从装货的地方到达卸货地方，所以呢，在车上做吃的也很方便。用电也好，用气也好，都可以；如果用电的话，车上有车载电源，都可以用的。（储物）空间也很足够，而且黄河这款车（黄河X7）中间是平底的，放东西都很方便，空间也很好，也很大。其实说起来空间，从外观上看起来，别人可能给他们的第一感觉，感觉里面空间很小，其实里面空间是挺大的，为什么呢？
因为它后面是凸出去的，卧铺很宽，放储物的卧铺下面都是可以储藏或者是把存放东西的，所以它空间整个空间是挺大的，比如衣物轻一点物品，可以放在上层卧铺上面。如果正常的情况下，现在跑车的话，应该就是两个人，为什么呢？要么就是双驾驶员，要么就是两口子跑车，所以说这空间是足够用的，不管是双驾驶也好，单驾驶也好，（储物空间）足够用。
主持人：一路上徐师傅与栏目组的同事用时间的车轮丈量着城市间的距离，感受黄河X7重卡带来的真实驾乘体验，同时分享高速公路驾驶的经验。
徐师傅：黄河车与其他车辆相比，100公里的油耗与其他车能省三到四个的油耗，相当于我们跑广东一个往返2000多公里，就能省那单趟40L的油耗，来回的就是80L的油耗，这样算下来，油耗省下来的节油费用也挺可观的。
（黄河X7）这款车操作起来也很省心，省事也很轻松，因为它是自动挡手自一体，如果是山路的话，就用手动挡，就靠自己的驾驶经验去操作，如果是平坦的（路线）地方，就用自动挡，自动挡的同时也可以手动，它就是手自一体的，开起来也很轻松。
（黄河X7）自动巡航适合在晚上使用，如果你定速在90，前方有车，它就会跟着那台车，那台车如果是跑90，它就会跟着他跑90，前方车跑95的话，它也会跑到95，它只是90以上，它不会往下的，所以说这款车（黄河X7）适合两个车（同行），跟自己的同事或者伙伴一起出车，他在前面走，你在后面跟着他无忧无虑的开，如果他在前方有急刹车或者是突发情况，（黄河X7）有预见性碰撞的，它会在50米以内采取紧急制动，降速，甚至于达到停车的效果，所以这个设计挺到位的，如果说是下坡，你不用液缓（前提下），开启低速巡航模式，如果前方的车辆跟你的距离接近50米或者是50米之内，（黄河X7）就会自动采取紧急制动控制，一直保持那个距离。
写到最后：
交通道路安全法第62条确实规定了机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过四小时不休息，休息时间不得少于20分钟的严格规定。一路上徐师傅严格遵守相关规定，后台数据也给栏目组更真实的呈现，在不同路段，不同车况，甚至是不同时间段，车辆的油耗都不尽相同。黄河X7重卡究竟表现如何？与网上千篇一律的实验室数据又有什么不同呢？敬请关注下一期关于黄河X7重卡油耗的终极对决。
