油价攀升、运价低迷；远离家人，日夜兼程，对于长途物流运输卡友及用户来说，高效、舒适、节油、智能等产品性能，就跟讲得手心、手背一样，一个也不能少。只不过有些是保障驾乘过程中的体验，更强调工作过程带来间接的创收，比如舒适性、智能化；有些则是直观成绩的外在表现，跟创收效益直接挂钩，比如油耗、免维护等。所以，选车、购车，油耗也一直是用户和卡友最关注的重点。
从贵州安龙县到广东省江门市，徐师傅驾驶着重汽黄河X7重卡，满载33吨货物，加上整车共49吨重，全程1100多公里，用时18.个小时，严格遵守《交通道路安全法》第六十二条确实规定了机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时不休息，休息时间不得少于20分钟，途经4个服务站......《卡车之声》栏目组全程跟车后台数据记录最真实地呈现黄河X7的油耗情况，现分享给大家。
第一站：早上8点出发，从贵州安龙县到广西百色那迷服务区，10:46到达。后台数据显示：路程94公里，平均车速66.2Km／H，平均油耗34.8L/100Km。路况，山路+隧道，全程双车道，刚开始从山上往山下走，一路下坡，驾驶员徐师傅使用液缓保障运输安全，下坡路段相对省油；到了广西境内，货车、私家车增多，部分路段在修路，道路变窄或许要借道行驶，油耗较平常高。
第二站：中午11点出发，从广西百色那迷服务区到广西宾阳服务区，下午14:36到达，随后吃午饭。后台数据显示：路程125公里，用时，平均车速70.6Km／H，平均油耗32.4L/100Km。路况：少部分山路后进入平原路段，明显比上一站路段好开，由于天气变热全程空调；中途赶着饭点，徐师傅简单吃了口泡面后，一刻也不停歇去检查货物情况，每一个绑货物的松扣纽扣一一检查。
第三站：下午15:00出发，从广西宾阳服务区到广西贵港北服务区，16:43到达。后台数据显示：路程125公里，平均车速80.2Km／H，平均油耗32.4L/100Km。路况：全程最漂亮的路段，远处的云彩惊艳，全程高速一路平缓，三车道，油耗明显降低，但越是看似安全的路段，也越是不能掉以轻心，加上已经开了超过8个小时，驾驶员徐师傅需要更加全神贯注。值得一提的是，路上还碰到了对向行驶的黄河X7重卡，大家都感觉很亲切。
第四站：下午17:00出发，从广西贵港北服务区到广东苹塘服务区，21:46到达。后台数据显示：路程253公里，用时4小时46分，平均车速80.2Km／H，平均油耗33.3L/100KM。路况，夜幕慢慢降临，私家车渐渐少去，同行的都是赶路的货车，为了缓解疲劳，驾驶室播放起徐师傅最爱的粤语歌，因为后半段开夜车，速度明显降了下来，到了坪塘服务区，交警过来询问是否过夜，并嘱咐主要防范偷油。栏目组工作人员回忆，服务站所有留下来过夜的车，车与车之间靠得特别近，甚至两个车的中间人都进不去，就是为了保护那个油箱，也感叹所有卡车司机高超的驾驶技术。
到达目的地：晚上22：00出发，从广东苹塘服务区到达广东省江门市，次日凌晨2:30分到达。后台数据显示：路程173公里，平均车速66.5Km／H，平均油耗28.3L/100KM。路况：一路上无论是私家车还是货车都很少了，一些路段加速超车非常丝滑，平安抵达目的地，徐师傅将车停在卸货厂门口一个有摄像头的地方，等待着明天早上8:00卸货。
不同的路段，不同的路况，不同的天气，运输不同的货物、驾驶员不同......都可能导致油耗的差别，就如贵州德辉物流总经理曾燚说的，我们不对比某一阶段的油耗，我们是对比一台车一段时间的综合油耗，黄河X7重卡较其他品牌低3-4个油。对此，《卡车之声》栏目组全程跟车记录，不是厂家平常用于测试的快递运输数据，也不是一路平原路况的测试数据，更加复杂的路况、满足用户需求的满载运输，最终得到的数据，更加体现黄河X7重卡的节油效果的真实性、科学性和价值性。
交通道路安全法第62条确实规定了机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过四小时不休息，休息时间不得少于20分钟的严格规定。一路上徐师傅严格遵守相关规定，后台数据也给栏目组更真实的呈现，在不同路段，不同车况，甚至是不同时间段，车辆的油耗都不尽相同。黄河X7重卡究竟表现如何？与网上千篇一律的实验室数据又有什么不同呢？敬请关注下一期关于黄河X7重卡油耗的终极对决。
