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福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
“欧曼速度”一次次抒写了中国重卡市场的神话，但神话的缔造绝非偶然。深度剖析欧曼跨越式发展的历程便不难发现，“产品品质、持续创新、以人为本、品牌运作”乃是其制胜的不二法宝。始终以消费者的需求为导向，坚持创新，根据市场的不同发展阶段进行不同的营销策划及品牌运作，在不到六年的时间里，实现了营销及品牌的三级跳，已成为了业界学习的标杆。
2002年下半年，欧曼成立并进入市场，体现了福田欧曼超前的战略眼光，在国内竞争激烈的重卡市场中，欧曼前瞻性率先引入源于欧洲的领先科技，本着集成知识、链合创新的思想，集合奔驰、AVL、莲花、博世等公司技术，针对中国国情自行开发和设计了欧曼第一代重卡，依靠产品领先的技术、过硬的品质和精美的外观，产品甫一推出便引起了消费者的热购，欧曼当年销量便突破5000台，第二年完成销量1.5万台，成功完成了在重卡市场的战略切入。
结合中国物流发展对重卡需求的升级，在充分市场调研的基础上，欧曼在2004年进行了多项产品品质的改进，包括引进奔驰新的技术、新生产线，流水化作业管理、加强出产的检测和供应商体系的完善和优化等。通过近一年的时间，这一系列措施为欧曼奠定了在产品方面的卓越优势。同时，针对市场需求欧曼开发推出了第二代重卡，并以产品实体为依托，通过品牌运营价值链系统应用和BIS系统的成功导入，进行了整合营销及品牌传播运作。接下来，欧曼助力中国航天——“中国酒泉卫星发射中心卫星、火箭运输选用车辆”、欧曼欧康杯卡车大赛等一系列创新的公关活动，不仅快速地拉升了欧曼的品牌形象，实现欧曼品牌的市场突破，更取得了单月销售突破6000台和2004年总销量4.5万台的奇迹。
2006年，伴随国际市场的进一步开放和中国重卡市场的逐步成熟，整合产业链各方资源被提上日程。在此背景下，同年4月，欧曼整合国内外多方资源（福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH与奥地利AVL）三国四方在人民大会堂结为P-V-Four战略联盟，通过技术上的共享，首次完成了产业合作。这在当时没有引起更多人的重视，但随后几个月，企业便迅即推出了欧曼ETX高档产品，并选择在欧洲德国上市，通过完胜德国顶级赛车和被博物馆收藏等一系列颇具亮点的上市活动，强有力的彰显出产品的品质和优越的性能。这些事件经过媒体的蜂拥报道，产品在国内一经推出就引领了整个国内高端重卡市场，销量呈快速的增长，推出单月欧曼销量破万。之后，欧曼在对三国四方联盟的资源利用上更值得推崇，进一步与潍柴缔结攻守同盟，两家企业在技术、资金、网络、服务等多方面资源共享，并根据客户需求共同开发了12L大马力“科技节能号”重卡新品，得力于产品在马力输出及节油方面的卓越表现，科技节能号产品在市场上好评如潮。
2007年，欧曼率先在行业中抛弃原有大一统的产品规划，转而从客户需求角度将原有产品按照重载和标载进行了平台切换——9系（重载平台）、6系（标载平台），并就9系和6系产品进行了分别的运营设计，通过切换，准备的把握了客户不同的需求，直接促成了欧曼2007年销量突破5万的奇迹。
2011年8月28日，欧曼GTL重卡缓缓驶下福田汽车位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线，这是福田汽车生产的第500万辆汽车。欧曼GTL重卡是比肩世界标准的产品，它既为福田汽车奉上了十五周岁的生日大礼，又是福田汽车为北京建设世界城市献上的一份厚礼。短短15年，福田汽车的跨越式发展不仅书写了中国汽车行业的传奇，而且令国外同行也不得不刮目相看。
2012年2月18日，戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）和福田汽车在北京举行“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”，并召开了合资公司首届董事会会议。同年8月28日，恰逢福田汽车16周年生日。从16年前一无所有进入汽车行业，到占领轻卡第一宝座，再到一跃成为中国最大的商用车企业，再到携手戴姆勒朝世界级综合性汽车企业进军，福田汽车仅仅用了10年左右的时间。
2013年6月5日，福田汽车与美国康明斯公司商用车项目签约仪式在巴西隆重举行。与康明斯的合作，使福田汽车产品能够在排放上迅速突破，从而获得了进军发达国家市场的“通行证”。
2014年4月8日，美国印第安纳州哥伦布市康明斯技术研发中心，来自中美两国环保部门人士、汽车及发动机界的专家以及中美新闻媒体，共同见证了“欧曼GTL超能版全球发布”仪式。在发布会现场，还举行了中国福田汽车集团与美国康明斯“联合开发欧六排放及LNG清洁能源载重汽车项目”签约仪式。此次面向全球高端市场的欧曼GTL超能版重卡全球发布，作为中美清洁能源战略合作的阶段性成果，即将拉开中美清洁能源合作新序幕。
2015年6月5日，由德美中联合打造的全新一代欧曼GTL超能版载货车在洪都南昌突破上市，凭借欧洲标准的全新平台与ISG超能动力，为用户带来了“省油、高效、安全、舒适、保养”的五大运营价值突破。通过线上线下实现欧曼GTL超能版载货车订车186台,成功打响全国上市第一枪，拉开了江西载货车升级换代的序幕。
随着欧曼、欧V、欧马可等品牌不断推出新品，福田汽车也已经从之前名不见经传的新生品牌成长为响当当的中国名牌。欧曼GTL的亮相，甚至让人们看到了，这个中国品牌有朝一日也终将能成为像奔驰、曼一样的世界著名品牌。
短短十多年时间，世界上很少有企业能取得福田汽车的成就。
虽然该公司成立于1996年，但实际上3年后才正式进入汽车行业。在认真分析了宏观经济形势和市场现状后，抓住当时紧凑轻型卡车的空档，推出介于微卡和轻卡之间的“福田小卡”。由于正好满足了城乡用户的消费能力和需求，这个“不大不小、用着正好”的产品一炮打响了福田的汽车征途。福田小卡创造的单一车型品种月销超过7000辆的历史纪录。
此后，这个行业后来者的威风一直未减。从1999年轻卡销量全国第一以来，这个成绩一直保持至今。
2002年，在公司全部搬到北京后的头一年，福田第一辆重型卡车欧曼下线。一年后，随着亚洲最现代化商用车生产基地——福田汽车北京欧曼商用车基地正式的落成，福田成为中国商用车产量最大、品种最齐全的企业。2004年，随着欧V客车上市，该公司实现了从生产轻卡到商用车全系列产品的过渡。福田汽车2007年年报显示，公司全年销售整车40余万辆，同比增长16.9%，成为全球仅次于奔驰的第二大商用车生产企业。
做到商用车全球销量第一需要几年？福田汽车仅用了13年。2009年，该公司围绕“内涵增长、结构调整、全球化”战略，全年累计销售汽车602021辆，首次位居全球商用车单一汽车生产企业销量第一位。此后福田汽车一直保持这一市场地位至今。
如果说福田汽车由小变大是乘着中国改革开放、经济飞速发展、汽车需求不断增长的“东风”，那么该公司由弱变强则是自立自强的创新与超越精神使然。很多人仍然清晰地记得，欧曼ETX在欧洲曾经引起的轰动。2006年9月，该款车作为代表中国最新科技的新一代重卡被德国施佩尔交通博物馆收藏，此后其在与德国著名商用车品牌曼车队的比赛中也表现出良好的品质。当时，德国媒体在新闻报道中惊呼“中国汽车来了”。
这就是福田汽车，一个远不能仅用十多年年、500万辆概括的企业。除了产品升级、技术提升、销量增长、市场份额扩大外，该公司的品牌力也不断增强，影响力已经“漂洋过海”，成为中国汽车行业自主品牌中一面迎风飘扬的旗帜。
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