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一款新车
【事件】在今年北京道路运输展上，厦门金龙新一代公路客运性价比之王XMQ6119FYD4C一层半高速公路车的正式发布，向人们展现了客车的专业之道。
【语录】“将营销工作前移，在确保客户要求的性能指标前提下控制好成本，让售价能适应市场的接受能力，后期的营销工作反而轻松了。”廉小强如是说。
伴随技术与采购的全球化，加上客车生产本身的特性，产品同质化现象有增无减，以至于很多人都认为客车制造无专业性可言。
大金龙新5系
而厦门金龙新一代公路客运性价比之王XMQ6119FYD4C一层半高速公路车却向人们展现了客车的专业之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款车，加上XMQ6119FYYD4C，共同组成的厦门金龙全新经典5系平台，究竟新在哪里？
据《汽车观察》了解，新5系是厦门金龙针对客车研发的第三阶段。第一阶段是以市场为导向，根据客户需求来造车，不足之处在于前瞻性不够、适应性不广；第二阶段是以产品为导向，60%以上的零部件都是标配，不足之处在于市场针对性不强、叫好未必叫座；第三阶段则是以营销为研发导向，在开发过程中，采购、财务、销售、技术、企划等部门联合构建了一个专门的项目团队，换言之，原来的售后服务概念已完全被颠覆，不再只是简单的做售后服务，而是一个动态的产品跟踪和不断完善的过程，这样做的好处在于研发出来的产品一经问世就拥有了最贴合市场真实需求的基因。
可近年来受高铁、动车等冲击，公路客运市场一直不景气，厦门金龙推出瞄准公路客运市场的新5系车型，究竟意欲何为？
首先，民航、铁路等对公路客运的冲击已日趋稳定，市场大幅下滑的可能性会减少；其次，受2008年全球金融危机影响，国内购车高峰期推迟到2009年，而到今年正好赶上新一轮大规模更新周期，团体车市场逐渐成长，通勤班车容量不减反增，市场空间不断扩大。所以，公路客运市场并不像想象中那么悲观。
“将营销工作前移，在确保客户要求的性能指标前提下控制好成本，让售价能适应市场的接受能力，后期的营销工作反而轻松，同时也要求我们在保障产品品质的同时考虑生产效率的提升。”廉小强表示，国内道路运输行业已呈现出运距短途化、乘客结构多样化、出行需求多元化等特点，客车制造应抓紧适应新常态变化。
一组产学研
【事件】5月18日，大金龙新能源产品在广州华南农业大学举行品鉴会，同时，与深圳佳华利道公司和华南农业大学共建新能源汽车产学研校企合作项目，并举行纯电动校园巴士交车营运启动仪式；5月28日，金龙汽车集团与吉林大学就在福建建立工业技术研究院进行产学研深度战略合作事项签订战略合作意向备忘录。
【语录】“制造业的转型升级以及新能源汽车的落实推广，离不开高校雄厚的科研实力支持。”廉小强如是说。
进入5月份，金龙汽车集团相继与华南农业大学、吉林大学开展产学研战略合作项目，分别就整车设计开发、汽车电子控制、汽车轻量化、汽车动力传动、新能源汽车以及智能化等重点领域展开合作。
为何选择这两所高校？
首先，华南农业大学于去年首批引入6辆厦门金龙纯电动客车XMQ6110和XMQ6811，成为国内首批使用新能源电动校巴的高校，与厦门金龙保持着良好的合作基础。其次，吉林大学在汽车设计与开发、汽车材料、机械制造等领域实力突出，具备扎实的学科研究、人才培养、技术研发与试验能力。
“产学研的目的是为了打通车企、技术研发企业、科研院校的三方互动，共同发力福建汽车产业和现代制造业的转型升级。而新能源汽车的落实推广，离不开高校雄厚的科研实力支持。”廉小强如是说。
按照“中国制造2025”规划，中国将要开始从制造大国向制造业强国的转变、从中国制造向中国创造的转变、从中国速度向中国质量的转变、从中国产品向中国品牌的转变。然而，作为中国制造的一个缩影，客车制造能否成为中国品牌的先锋力量？作为客车制造的一个代表企业，金龙汽车集团又能否为新常态背书？
悬念，留给市场。
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