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据美国媒体《底特律新闻》7月30日最新消息，近日两款福特F系列皮卡参与美国公路安全保险协会(IIHS)正面偏位小区碰撞测试，测试结果出炉，好坏参半。
福特铝制F-150皮卡碰撞测试
自福特F-150皮卡 33年来一直是美国销量最好的车，公司一直致力于升级车辆系统配置，争取协会最高安全评级。福特F系列阵容强大，协会挑选了两款F-150参与测试。这一举动向汽车行业传达协会将选取多样版本车进行测试的信息。
在IIHS的F-150双排车碰撞测试中，驾驶室驾驶员完好无损，虽然前方碰撞情况严重，还是为驾驶员保存生存空间，测试结果良好。
弗吉尼亚州工业组织首席研究官David Zuby表示，福特在新车双排驾驶室的前方构架上加入了建筑结构元素，赢得好评，并获得了最高安全评级。但其拓展驾驶舱并未获得好评，有些买家误认为加大的空间或与原先结构有相同保护作用，其实不然。
在福特F-150双门车碰撞测试中，该车以40英里(约60.37千米)的时速前方撞击公共电杆，获低评分。相比2014款，2015款F-150低速碰撞下的维修费用还增加了26%。在福特F-150s拓展舱extended cab车测试时，碰撞严重损伤了驾驶员生存空间，各驾驶舱部件被撞击推进了约一英尺(约30.48厘米)。测试结果还显示，该车碰撞后存在驾驶员右腿受伤风险，左腿和左脚受伤风险较低。方向盘会被推进月8英寸(约20.3厘米)，会靠近胸部，头部在向左滑动前会撞上安全气囊并撞上仪表盘。
IIHS表示，最大的问题在于，大多数车体是通过焊接连在一起的，而铝制F-150皮卡是通过铆钉及粘附连接的。同时，铝制底盘车维修费用要高于钢制底盘约26%。
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