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改装赛车专用方向盘
了解了参赛车辆如何改装后，我们再来回顾一下本届卡车公开赛每个车队的车辆信息以及驾驭赛车的选手信息。
乘龙车队强势来袭
东风柳汽作为中国卡车赛事的开创者，乘龙车队带来的卡车和参赛选手也是人们比较关注的。本届比赛中，乘龙车队中的卡车是柳汽的最新产品乘龙H7牵引车，赛车型号为LZ4251QDCA，搭载的是东风康明斯ISL9.5-385E40A型号发动机，最大输出功率为285KW(385马力)，赛车为6*4驱动形式，整备质量为9600kg。乘龙车队的选手有两人，分别是来自捷克的Adam Lacko和浙江的韩现伟。Adam Lacko已有10余年的卡赛经验，曾经在欧洲卡车大赛效力过太脱拉、曼恩以及雷诺车队。韩现伟在2008年卡赛中得到过小组赛冠军，并且在今年的公开赛选拔赛中获得了亚军。
据全国卡车公开赛数据显示，乘龙车队在广州、上海、北京三站的总积分为44分，位列第二名，同时，乘龙车队还荣获6*4组比赛的冠军。
欧曼GTL超能车队实现三连冠
曾经冠名过5届卡车大赛的福田欧曼如今已经是卡车行业中发展最快的黑马。本届公开赛中，福田欧曼带来的是主打卡车——欧曼GTL超能版，赛车型号为BJ4189SLFKA-XA，搭载的是福田康明斯ISGE4-430型号发动机，最大输出功率为316KW(430马力)，赛车为4*2驱动形式，整备质量为7300kg。超能车队的选手是来自捷克的Martin Kolomy和山东的辛克俊。Martin Kolomy从2010-2014年一直效力达喀尔拉力赛太脱拉车队，同时也连续三年参加欧洲卡车大赛。辛克俊也是一名老将，2008-2013年，连续六年参加卡车越野赛，并多次夺得分站冠军。
据数据显示，欧曼GTL超能车队在广州、上海、北京三站的总积分为88分，以绝对优势领跑，并且三个分站都是欧曼GTL超能车队夺得冠军，实现本届卡赛三连冠。
卡赛“新秀”红岩车队
与其他有过参赛经验的厂商相比，红岩算是卡赛中的一位“新秀”，但是，新，不代表实力弱。本届比赛红岩车队并没有带杰狮畅途版参赛，取而代之的是红岩杰狮M100，赛车型号为CQ4185HXVG361，赛车搭载的是上菲红科索13 F3BEE681B*T型号发动机，最大输出功率为316KW(430马力)，赛车为4*2驱动形式，整备质量为7600kg。红岩车队的赛车手是来自黑龙江的孟庆波。这位赛车手从2004年就开始参加全国卡车比赛，至今已有11年比赛经验，同时他还获得过2010年福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛南部总决赛冠军。
细心的观众可能会发现，赛场上除了红岩车队的赛车是M100外，还有两个车队也是用的杰狮M100卡车参赛，没错，这两个车队就是玲珑轮胎车队和零公里润滑油车队。其中零公里润滑油车队三站以42分的成绩获得本届公开赛的季军。
聚德福龙队选用的是东风天龙牵引车参赛，赛车型号为DFL4251A9，赛车搭载的是法国雷诺dCi340-30型号发动机，最大输出功率为250KW(340马力)，赛车为6*4驱动形式，整备质量为8620kg。
酷卡车队的赛车选用的是华菱之星牵引车，赛车型号为HN4182A31C4M4，赛车搭载的是华菱星马CM6D28.380-40型号发动机，最大输出功率为279KW(380马力)，赛车为6*4驱动形式，整备质量为7150kg。
本届公开赛中，神州领航车队所选用的赛车为重汽豪沃牵引车，赛车型号为ZZ4257V3247N1B，搭载的是中国重汽D12.42-30型号发动机，最大输出功率为309KW(420马力)，赛车为6*4驱动形式，整备质量为7000kg。
赛制与欧洲接轨但选手经验不足
本届全国卡车公开赛虽然在赛制上与欧洲开始接轨，但是在赛车手的经验以及技术方面还有很大的提升空间，这一点从选手资料和在赛场上的表现就能够看得到。本届卡赛有很多车队都请了外援，这些国外赛车手几乎都是有十年左右的比赛经验，并且在欧洲卡车大赛得到过很好的名次，而我国卡赛发展较晚，专业的卡车赛车手更是凤毛麟角。所以，小编认为，我国的卡赛不能仅在赛制上与欧洲接轨，更要在卡车赛车手的比赛技术经验上与欧洲平起平坐。
赛事创始人、组委会常务副主席李上雄先生也表示：“未来中国卡车公开赛将是世界卡车大赛中最重要的部分之一，我们愿意敞开中国卡车公开赛的更多平台，欢迎更多热爱赛车、热爱卡车大赛的个人、车队、俱乐部和企业加入，与世界顶级的卡车赛手一决高下。”
编后语：今年的中国卡车公开赛不仅参赛选手多，而且参赛品牌广，几乎所有大的卡车品牌都参与角逐，这无疑增大了比赛的难度和观赏程度，当然受到广大卡友的欢迎。同时与卡车相关的企业文化也随处可见，透出浓郁的中西文化气息。可见，升级版的中国卡赛就是不一样！不仅精彩激烈程度超过以往，而且赛事与欧洲赛成功接轨，越来越有派了。这也让我们对明年的中国卡赛充满了期待。
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