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城镇化的推进及物流行业的迅猛发展，致使轻客行业尤其是欧系轻客市场一直保持着较好的发展态势，大量欧系轻客品牌应运而生，充斥轻客市场。随着国内越来越多的地区实施国五排放标准，欧系轻客市场迎来新一轮大洗牌！虽然众多轻客厂家纷纷推出国五产品应对，但是个别品牌的个别车型甚至全部车型出现断档，对于经销商的打击无疑是毁灭性的。面对新一轮的排放法规升级，各个欧系轻客品牌真的准备好了吗？
江铃全顺：新世代全顺率先达到国五排放标准
1997年，江铃与福特联手引入第一台经典全顺，并于2008年正式引入新世代全顺，新世代全顺诞生于欧洲，其在欧洲多个国家均建有工厂，而全顺系列的研发中心也设立在欧洲，国内生产的所有全顺产品技术均源自欧洲，真正做到技术同步于欧洲。
作为一款“欧系高端豪华商务车”，新世代全顺搭载2.2升和2.4升两款动力组合，以福特PUMA 2.2升发动机为例，其采用德国大陆最新一代高压共轨电控技术，同时采用GFT六挡变速器，最大扭矩为385牛.米，率先达到国V排放标准。操控方面，新世代全顺采取麦弗逊式独立前悬挂及后霍奇基斯后悬挂搭配，结合液压式离合器，可为驾乘者提供轿车般的舒适体验。安全配置及电子系统方面，该车型拥有CAN-BUS车载智能网络系统、ESP电子稳定系统、Bosch 8.0版ABS+EBD等高科技配置，同时具备双安全气囊、3H高刚性安全车身、尾部安全系统及安全锁孔等安全配置，方便操控，而且能有效保障驾乘人员的安全。
不仅如此，新世代全顺的内饰颜色与材质、空调出风口位置、座椅细节等均作出人性化调整，结合7座商务格局，全面营造高端舒适的商务空间。车辆的NVH静音工程同样出色，减噪可达40%以上，媲美高级轿车，充分保障公司及企业主的商务出行需求。作为欧系轻客的代表之一，全顺系列产品全球累计销量超过700万台，这个品牌在获得用户与市场高度认可的同时，也成为了该细分市场高端形象的代名词。随着市场销量及口碑的不断上扬，其“欧系品质”一度成为商务车市场的热门词汇。
南京依维柯：F1动力促进全系产品国五升级
南京依维柯在柴油动力技术的升级换代上，不管是眼光还是技术都是比较领先的。2002年年底，南京依维柯通过引进消化，将同步欧洲的高压共轨电喷技术应用到国产化的索菲姆柴油发动机上，在国内商用车企中率先推出满足国三排放标准的轻客产品；2013年，南京依维柯自产的SOFIM柴油机实现了国四标准的全系升级；2015年，南京依维柯全系国五升级产品发布，搭载的菲亚特F1系列发动机，已经达到国五排放标准。
据了解，F1系列发动机装配了免维护的液压阀及先进的空气进气系统，涡轮增压、空气中冷和独特的4气门汽缸技术设计，可通过对热力学性能的优化，在提高发动机的运行效率和降低油耗的同时，延长设备的维护保养周期，具有油耗更低、扭矩更大、耐久性更强等技术优势，其后处理系统为EGR+DOC+DPF，使其不仅具备了满足国四和国五的能力，而且拥有进一步升级至欧六的技术储备。
到2016年，南京依维柯的发动机厂将开始批量生产菲亚特F1系列发动机，届时F1动力将真正完成国产化，成为一款质量与欧洲同步，价格与国内看齐的国产高清洁柴油发动机，帮助南京依维柯的欧系轻客产品在北京等已经实施国五排放标准的城市，长三角和珠三角等将要实施国五排放标准的地区抢占市场先机。
上汽大通：首款国五柴油车型在京上市销售
2015年12月，上汽大通2016款V80国五车型上市，成为首批在京销售的国五柴油宽体轻客。上汽大通2016款V80国五车型搭载了意大利VM2.5T涡轮增压柴油发动机，配合6挡手自一体变速器技术，与国四车相比，上汽大通国五车型燃油经济性提升了20%，百公里油耗低至5.4升，汽车尾气排放污染物下降40%-50%，达到国五排放水平。
主动安全方面，2016款V80国五车型配置了最新一代博世9.1ESP电子稳定辅助系统、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统及TPMS胎压监控系统，全方位为驾驶者保驾护航；被动安全方面，2016款V80采用一体化、笼式框架结构的承载式车身，具有强度高、重量轻等优势，其中超高强度钢材的使用量达到50%，达到欧洲安全五星级碰撞标准。此外，2016款V80车型还进行了多项配置提升以及细节改进，优化升级了InteCare智能车载管理系统，并率先在国内同级产品中增加了副驾电动外摆车门配置。与此同时，上汽大通在广州车展上市的全新G10也推出了柴油版车型，使用国际领先的可变涡流进气技术，配合VGT变截面涡轮增压系统和带ByPass的EGR技术，满足国五排放标准，并可升级欧六/国六。
作为环保的先锋的上汽大通，凭借领先的造车技术，在向国内提供高品质产品的同时，还成功打破欧盟极为严苛的排放标准壁垒，出口爱尔兰、新西兰等海外发达国家市场。此次为北京带来了国内首款国五柴油车型，不仅能够引领北京宽体轻客市场向国五车型升级，还以领先技术和低排放的实际行动，为北京乃至全国的环保事业贡献了一份力量。
东风御风：多年布局国五产品研发
东风御风这款产品集合了众多欧洲轻客技术，是东风股份首款创新研发的欧系高端轻客，也是国内轻型客车品牌的代表之一,搭载的尼桑ZD30发动机除了拥有低油耗、高可靠性的特点外，还具备了升级至国五排放标准的潜力。
国四升级以后，东风并没有停下国五排放产品研发的脚步，而是踏实推进，在历年展会上推出了多款国五车型。2012年北京国际车展，东风天龙就推出一款国五AMT牵引车；2013年的上海车展，东风天龙又推出一款搭载康明斯发动机的高端牵引车，满足国五排放标准；2014年北京国际车展，东风展出一款国五高端大力神自卸车；2015年的上海车展，东风展出了国五排放标准的东风旗舰牵引车。可见东风多年前就开始布局国五排放产品研发，如今多个车系都已实施国物排放标准，显示了其在排放升级之路上的踏实精神。
福田图雅诺：ISF具备升级更高排放标准潜力
相比众多竞争对手，福田图雅诺在保有量和品牌认知度方面略有逊色，但是全承载车身+超大车身，为图雅诺的空间以及舒适性加分不少，适配的福田康明斯ISF2.8升发动机更是独树一帜，使车辆的动力性超过了众多竞争对手。依靠福田汽车强大的经销网络，完善的售后服务，康明斯ISF发动机出众的性能，广阔的应用面，福田图雅诺在2015年4月推出之际，便引起了众多业内人员的关注 。
而作为北京本地的车企，福田对于排放标准一直保持着较高的敏感度，当然也对国五轻客市场的到来有着充分的准备。福田图雅诺搭载的这款ISF2.8升发动机，早在上市之处便已达到国四排放标准，并且具备升级国五乃至更高排放标准的潜力，足够让车辆轻松应对对新一轮的排放法规升级。
观点：在排放升级进入快进模式的今天，众多欧系轻客品牌随时面临着“不升级便淘汰”的尴尬。率先实施了国五标准的北京已经开始着手制定国六标准，国五、国六并行推进的趋势已成定局。那么，还没做好产品更新换代准备的车企，做好出局的准备了吗？
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