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10年前开卡车那是何等的威风牛气，10年前卡车行业繁荣辉煌，那时候开卡车不仅收入高，货运公司还会不同程度的给司机提供住宿、饭钱、甚至是烟钱。想山西、新疆这种煤矿开采地，卡车司机更成为稀缺职业，可谓是供不应求，所以工资自然是高人一等。人人都眼馋，想从中分一杯羹。
如今，中国卡车司机数量超过1300万，大多为散户，很多车辆并不能统一管理，司机驾驶技术、整体素质也是参差不齐。卡车司机的利益经常得不到保障，路政交警随意罚款，运途容易被抢被盗，货主经常压款，同行之间相互挤兑等。与此同时，社会对司机们还存在诸多偏见，让卡车司机的生存环境雪上加霜。
就在众多卡友心灰意冷，甚至好多司机已经开始卖车转行的时候。小编却想跟大家聊聊未来卡车行业的前景，10年后的卡车司机将炙手可热。
国家各大高校的扩招以及国民对教育的重视越来越高，未来中国的大学生将会一直攀升，国民的文化水平提升，再加上卡车行业的苦逼现状，未来几年加入这个行业的年轻力量将会锐减。这会导致未来卡车司机的运力会越来越不足，10年后将会出现严重的供不应求。
首先，现在对驾照考试难度加大的同时，考试的时间也受到限制，由于大货司机需要持有A2驾驶证，而从2005年新的交通法开始实施后，大货车司机需要先考取B2证，才有资格考A2证，最后成为一个有A2证的大货车司机，至少也要七八年的时间。这就导致想从事卡车司机职位必须要有很硬的驾驶技术。
其次，卡车行业将告别脏乱差，根据2014年全国物流行业数据统计，我国总计有3000万的货车司机，他们承载着中国物流总量的70%的运输，而运输又是经济的血脉。如今全国2000万卡车空载率达到40%以上。
然而现在是物流行业最动荡的也是机遇最大的时候，目前各种车货匹配平台以及货运经济平台等企业的崛起，未来1-2年60%的优质卡车司机将会被这些平台整合，匹配优质的货源，降低空载，维持标载运输，减少卡车司机的超载等罚款。全面通过平台进行线上交易，不会有黄牛党的层层剥削，直接与货主对接，货主提价，卡友们会有合理的利润空间。在这些公司整合的过程中，优质的卡车司机运力会被这些公司长期雇佣或者合作，同时也会有一批卡车司机会被淘汰，退出运输行业。
10年后的卡车司机将会成为高级蓝领的职位，很有可能卡车司机也会成为应届毕业大学生一个向往的职业，可以真正梦和远方的旅游梦。
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